Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, como criar uma special de pista oval em terra
Royal Enfield estreou há poucas semanas no campeonato AMA Flat Track, participando na categoria Twins, ou seja, bicilíndricas.
Isto significa que o motor que equipa a Interceptor e a Continental GT encontrou a sua vocação desportiva, e ao longo da época vai tentar roubar décimos de segundo a rivais de peso como a Indian FTR 750 e a Harley-Davidson XR750.
Mas, acima de tudo, o bicilíndrico em linha de 646 cc tem um potencial impressionante, e se cair nas mãos certas (neste caso as da Moto Anatomy, Harris Performance e S&S Cycles), o motor descontraído e fácil destas duas motos pode tornar-se verdadeiramente endiabrado!
E já que estamos a falar de flat track, porque não considerar transformar esta roadster de linhas intemporais numa tracker ao mais puro estilo dos anos setenta?
Mas vamos por partes.
DESCOBRE como criar uma Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK
Scrambler vs Flat Track, descobre as diferenças
Estas duas categorias de personalização são frequentemente confundidas, e o motivo é simples: partilham muitos elementos, mas o uso e a estética são distintos. Eis porquê:
- Design: A flat tracker tem placas laterais para o número e à frente o Guidao Moto. Esta última normalmente enquadra o farol nas personalizações para estrada.
- Ciclística: A scrambler, por filosofia de origem, tem suspensões de curso mais longo do que os modelos de que deriva, já as flat tracker não. Enquanto as scrambler usam normalmente um conjunto de jantes com a dianteira de maior diâmetro (21 ou 19 polegadas) em relação à traseira, as flat tracker, por norma, montam um par de jantes do mesmo tamanho (tal como a Royal Enfield Interceptor). A diferença está também no perfil dos pneus: para a scrambler não podem faltar os de tacos, enquanto as flat tracker preferem um padrão mais denso e menos saliente, em “favo de mel”.
- Mecânica: ambas utilizam o clássico Escapamento elevado, mas por dois motivos distintos: as scrambler porque, inicialmente, elevar o Escapamento era uma garantia contra água e lama, enquanto as flat tracker o fazem para encurtar ao máximo o percurso entre o motor e o terminal.
A tua Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track
Se ao leres os poucos pontos do parágrafo anterior percebeste que um tracker é mesmo o que procuras, então estás no sítio certo, porque em poucos passos “virtuais” vamos transformar uma Royal Enfield Interceptor numa autêntica flecha para oval em terra batida.
Comecemos pelo essencial: se é para ser flat tracker, não podem faltar os painéis laterais com placa de número, e na nossa loja encontras tanto os assinados pela Baak, aos quais podes também juntar o suporte de farol igualmente produzido pela marca francesa, para um resultado “como manda a lei”.
https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/Para completar a estética, sem esquecer o desempenho e a posição de condução, o Guidao Moto elevado e o Escapamento são elementos fundamentais: LSL e Biltwell apresentam duas boas opções para tornar a moto ainda mais agressiva e imponente assim que te sentas na Assento de Moto, enquanto para o som ideal, os coletores Zard Flat Track conferem-lhe aquele family feeling das icónicas Scrambler. Se, por outros motivos, preferires um Escapamento baixo, não te preocupes: na secção dedicada encontrarás a solução certa para cada necessidade e gosto.
https://cafetwin.com/prodotto/Escapamento-zard-flat-track-con-collettori/Ópticas, pneus, punhos e outros detalhes contribuem naturalmente para o sucesso do projeto, que, uma vez pronto, vai desafiar-te a atacar cada rotunda como se fosse um oval de terra batida: punho a fundo e de lado!
https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title
