Para hacer que la Triumph sea una moto única no hace falta gastar miles de euros, solo necesitas los accesorios adecuados.
Aquí te contamos cómo convertirla en una triumph custom
La Casa de Hinckley ha lanzado recientemente su
Triumph Bonneville Build-Off 2020, un concurso que ya entra en sus fases finales y que premiará la mejor special creada por los concesionarios británicos.
El evento ya está en su recta final y está reservado a los customizadores del Reino Unido, pero la ocasión es perfecta para tomar ideas interesantes sobre la Personalización de la gama
Modern Classic de
Triumph.
Veamos, modelo por modelo, las mejores ideas que también podemos aplicar a nuestras specials inglesas y convertirlas en
Triumph Custom.
Triumph Bonneville
En el histórico modelo de Hinckley se ha visto y hecho prácticamente de todo, pero no te preocupes, aún hay formas de destacar en Asiento de Moto con una Bonneville.
Una opción todavía poco explorada para hacer única la moto símbolo de la elegancia firmada Triumph es apostar por un estilo minimalista y agresivo, transformándola en una verdadera máquina radical.
Escapes cortos, mejor si son muy cortos, Manillar ancho para una conducción adrenalínica y old school, y un par de ruedas que acentúen su carácter, junto con un buen toque de pintura en Chasis y Tanque (que nunca está de más), pueden transformar el icono británico en una roadster que combina el encanto del pasado con líneas contemporáneas.
Si, en cambio, buscas un toque racing para tu Bonnie, basta con mirar al fascinante mundo del
flat track.
También en este caso puedes lograr el objetivo sin modificaciones demasiado invasivas: solo tienes que elegir la Asiento de Moto adecuada, mejor aún si lleva colín tipo tracker, quitar los paneles laterales originales y sustituirlos por placas portanúmeros listas para personalizar, cambiar el grupo óptico y los intermitentes para darle un aspecto más minimalista, y ya que estamos, darle el sonido adecuado con un Escape que realce su carácter.
Tampoco hay que subestimar algunas mejoras técnicas, como una actualización de las suspensiones, que la hacen más cómoda en carretera y más apta para afrontar tramos off-road si se acompaña del juego de neumáticos adecuado.
Triumph Thruxton
La cafe racer por excelencia:
Triumph Thruxton ha sido, desde su debut, un
instant-classic , pero esto no significa que su aspecto no pueda realzarse con algún pequeño y sencillo retoque.
Basta con afinar aún más las líneas con un Escape más compacto que el original, intervenir en el frontal y la zaga con intermitentes y faros de tamaño reducido y, confiando en customizadores profesionales, acortar el Guardabarros delantero. Ah, naturalmente también en este caso el Escape es un imprescindible que no puede faltar.
Triumph Street Scrambler 900
Escape alto y neumáticos de tacos: la
Triumph Street Scrambler 900, pero también la antigua
Bonneville Scrambler o la más reciente
Scrambler 1200, representan el lado más adventure entre las
modern classic de Hinckley.
Hacerla única es más sencillo de lo que parece: basta con elegir los accesorios adecuados.
Para potenciar el look vintage desde el primer vistazo, Cúpula y Guardabarros delantero alto son imprescindibles, Estribos dentadas aftermarket y el cubrecárter enriquecen el equipamiento y se convierten en aliados útiles si decides salir del asfalto y probarte en el off-road.
Por supuesto, para hacer una
Street Scrambler aún más scrambler, no pueden faltar un par de neumáticos de tacos y un Escape capaz de llamar la atención a nuestro paso: puedes optar por mantener el escape alto, pero también existen Escapes bajos que realzan las líneas de la Street Scrambler.
Triumph Speed Twin
Es la última incorporación, junto con la Scrambler 1200 de la gama Modern Classic de
Triumph, pero se ha impuesto rápidamente gracias a cifras de auténtica roadster, tanto que representa una alternativa muy válida para quien no quiere los semimanillares de la Thruxton, pero no renuncia a las prestaciones y al disfrute del bicilíndrico británico de 1.200 cc.
También en este caso, los Espejos Retrovisores end-bar, Cúpula y Escape aftermarket pueden marcar la diferencia, aunque se puede ir mucho más allá.
Si la
Speed Twin debe ser la base para una custom digna de los salones más prestigiosos custom del mundo; transformarla en una carenada terminada puede inspirarse en este ejemplar: envuelta en el carenado original de una antigua Daytona, y con la atención al detalle que solo un equipo de mecánicos profesionales puede ofrecer, el resultado es sencillamente impresionante.
