Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, cómo crear una moto especial de óvalo de tierra
Royal Enfield debutó hace unas semanas en el campeonato AMA Flat Track, participando en la categoría Twins, es decir, bicilíndricas.
Esto significa que el motor que impulsa la Interceptor y la Continental GT ha encontrado su versión deportiva, y durante toda la temporada intentará arañar décimas de segundo a rivales consagradas como la Indian FTR 750 y la Harley-Davidson XR750.
Pero, sobre todo, el bicilíndrico en línea de 646 cc tiene un potencial increíble, y si se pone en las manos adecuadas (en este caso las de Moto Anatomy, Harris Performance y S&S Cycles) el propulsor tranquilo y desenfadado de estas dos motos puede convertirse en una auténtica bestia.
Y ya que hablamos de flat track, ¿por qué no considerar la idea de transformar esta roadster de líneas atemporales en una tracker al más puro estilo de los años setenta?
Pero vayamos por partes.
DESCUBRE cómo crear una Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK
Scrambler vs Flat Track, encuentra las diferencias
A menudo estas dos categorías de Personalización se han confundido, y el motivo es sencillo: comparten muchos aspectos, pero el uso previsto y las Estética siguen siendo diferentes. He aquí por qué:
- Diseño: La flat tracker lleva placas portanúmeros laterales y delante el Manillar. En las customizaciones para carretera, esta última suele enmarcar el faro.
- Ciclística: La scrambler, por su filosofía original, cuenta con suspensiones de mayor recorrido respecto a los modelos de los que deriva, mientras que las flat tracker no. Además, las scrambler montan un par de llantas donde la delantera es de mayor diámetro (21 o 19 pulgadas) que la trasera, mientras que las flat tracker, por norma, llevan llantas del mismo tamaño (justamente como la Royal Enfield Interceptor). La diferencia también está en el perfil de los neumáticos: en la scrambler no pueden faltar los de tacos, mientras que en las flat tracker prefieren un patrón más denso y menos prominente, tipo “panal de abeja”.
- Mecánica: ambas montan el clásico Escape alto, pero por dos razones distintas: las scrambler porque al principio elevar el Escape era una garantía contra agua y barro, las flat tracker para acortar al máximo el recorrido del motor al terminal
Tu Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track
Si al leer los pocos puntos del párrafo anterior has descubierto que una tracker es lo que buscas, entonces ahora mismo estás en el lugar adecuado, porque con unos sencillos pasos “virtuales” transformaremos una Royal Enfield Interceptor en un auténtico rayo listo para el óvalo de tierra.
Empecemos por lo básico: si hablamos de flat tracker, no pueden faltar los paneles laterales con portanúmeros, y en nuestra tienda encontrarás tanto los firmados por Baak, a los que se puede añadir también el soporte de faro fabricado igualmente por la marca francesa, para hacerlo todo “como manda la tradición”.
https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/Para completar la Estética, pensando también en el rendimiento y la posición de conducción, el Manillar alto y el Escape son elementos clave: LSL y Biltwell ofrecen dos opciones válidas para hacer la moto aún más agresiva y dominante una vez que subes a la Asiento de Moto, mientras que para lograr el sonido adecuado los colectores Zard Flat Track le otorgan ese family feeling con las icónicas Scrambler. Si por otros motivos prefieres un Escape bajo, no te preocupes, porque en la sección dedicada encontrarás el que mejor se adapte a cada necesidad y gusto.
https://cafetwin.com/prodotto/Escape-zard-flat-track-con-collettori/La iluminación, los neumáticos, la Puños de moto y otros detalles, por supuesto, contribuyen al éxito del proyecto, que una vez terminado te llevará a afrontar cada rotonda como si fuera un óvalo de tierra: ¡puño a fondo y cruzando la moto!
https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title
