Cómo hacer uno Cafe Racer, aquí están los consejos que buscas
Semi-Manubbri es atemporal, las carreras de café son el sueño de muchos motociclistas. Esto es lo que debe hacer para hacer uno
Son las motocicletas de la portada, a menudo idénticas a las que ahora estaban estacionadas hace medio sigloAce Cafe de Londres, y que han comenzado una tendencia que sigue siendo actual. Oh sí, porque las modas pasan, los tiempos cambian, pero el deseo de tener uno corredor del café En el garaje siempre sigue siendo muy fuerte. Aquí hay algunos consejos para comenzar desde cero y hacer los suyos corredor del café personalizado.Cómo hacer un corredor de café:
Comencemos con ... bases
Sí, porque para hacer uno Cafe Racer Todavía toma un punto de partida: la edad (de la motocicleta) no cuenta, sino lo que marca la diferencia es comenzar desde un vehículo que se presta. No hace falta pensar en tomar un crossover o un viejo enduro de un solo cilindro si desea llegar al resultado de una manera simple y sin bombardear una herencia, así como no ayuda a comprar un turista con la esperanza de que despojarlo se preste para convertirse en un corredor del café.
Las mejores bases que se van están naturalmente desnudas, porque se prestan al propósito: entre los viejos hay nombres icónicos, como Yamaha XS, Honda CB (Cuatro pero no solo), sino también Moto Guzzi V35, Suzuki GS o el Serie R De BMW. Si, por otro lado, nos centramos en algo más moderno, pero en cualquier caso con unos años detrás de ellos, entonces la mejor inspiración puede provenir de modelos como Moto Guzzi V50 Y V7, Suzuki SV 650, Triumph Bonneville, Harley-Davidson Sportster o Monstruo ducati Solo para dar algunos ejemplos.
En resumen, ¡hay muchas opciones!
¿De dónde empiezas?
Hacer un corredor de café ciertamente no es algo simple, y por esta razón es bueno confiar en profesionales o en un taller especializado para transformar su motocicleta con total seguridad. Los cánones estilísticos del género son claros y no dejan espacio para demasiadas interpretaciones. Los ingredientes son pocos pero fundamentales:- semi -dumbbells
- silla de silla de un solo plato o caparazón
- faro redondo
- Espejos de vista trasera de la barra final (el corredor de café de los años 60 no los tenía, pero no es una buena idea)
Afortunadamente, hoy en día, la oferta de muchas compañías que se ocupan de los accesorios del mercado de accesorios le permite renunciar a Whisk y otras herramientas más exigentes para dejar espacio para el mouse y la computadora portátil.
En el nuestro e-shop de hecho es fácil de encontrar sillines universales, semi-manubro de diferentes secciones, faros que se adaptan a diferentes modelos de motocicletas y por qué no, también el par correcto de llantas Eso hace que nuestro especial sea aún más exclusivo. También en este caso no solo el entusiasmo y el buen voluntad cuentan, sino que se necesita un mínimo de experiencia y habilidades manuales, de lo contrario, es mejor llevar la bicicleta al taller y dejar a otros el "trabajo sucio".
El corredor de café "original" británico "original"
No podemos ocultar eso cuando se trata de Cafe Racer (pero también de scrambler, rastreador, mocoso, etc.) Nuestros favoritos siguen siendo las bicicletas que provienen Reino Unido. Porque la cultura nació allí, allí yo Rockeros Inventaron el estilo icónico que todavía fascina a miles de motociclistas en todo el mundo y, sobre todo, porque las motocicletas inglesas, como estilo, son el segundo a cualquiera. Nortón, BSA, Triumph Y ROYAL ENFIELD Hicieron que la historia de la personalización mundial y las referencias absolutas permanecieran. 
No es coincidencia que en nuestro sitio haya dos secciones dedicadas a Triumph Y ROYAL ENFIELD, para personalizar motocicletas que ya tienen un personaje único y un aspecto inconfundible.
¿Por qué elegir un inglés?
A quién le apasiona el género sabrá que cuando se trata de Corredor del café Ven todos los colores y, sobre todo, toda la nacionalidad. Japonés, alemán, italiano, estadounidense y británico. Elige un hierro Hecho en el Reino Unido Pero es una garantía de un resultado perfecto, porque las líneas de las superestructuras se forman precisamente al pensar en el perfil atemporal del roadster de la Edad de Oro, el marco tubular Le permite personalizar la bicicleta sin tener que recurrir a soluciones drásticas, e incluso las cuotas de ciclismo van perfectamente con la filosofía especial. Detalles, que no hacen la diferencia.
ROYAL ENFIELD Continental GT 650, The Ready -Made Cafe Racer (y para todos)
A menudo, lo que frena a muchos fanáticos para darse cuenta del sueño de su vida es la idea de tener que enfrentar un doble gasto: el primero para la compra de la bicicleta y la siguiente para la transformación. Afortunadamente, hoy hay modelos que podríamos definir "Café Racer de la fábrica", pero muchos, como el Triumph Thruxton, Realmente no estoy a un buen precio. Para aquellos que no tienen un capital para gastar, pero no quieren renunciar a elevar el obturador del garaje todas las mañanas admirando a su corredor de café, hay una solución: ROYAL ENFIELD Continental GT 650.
Allá cilindro gemelo Del nuevo curso de la marca indo-británica se las arregla para combinar estilo y sustancia: rayos de 18 ", semi-manubrumes, sillín plano (con la posibilidad de comprar el caparazón opcional de una sola plaza) y los escapes de trompeta lo convierten en un corredor duro y puro , que, sin embargo, tiene contenido válido, comenzando desde el cilindro gemelo en línea con 647 CC capaz de entregar 47 HP (y, por lo tanto, también se puede manejar por aquellos con licencia de conducir A2) e 52 nm de torque, pasar por un ciclismo que se jacta de marco tubular de doble cuna a Tenedor de 41 mm de diámetro y un amortiguador doble "Piadra" en la parte de atrás. Todo a partir de 6.500 euros.