Maître de l'élégance dans le segment de classique moderne, les jumeaux de Hinckley ont été des reines des compagnons hors route et d'aventure des célébrités légendaires.
triumph avec le
SCRAMBLER 1200 et la participation au
Mexican 1000 2019, American Rally qui, comme son nom l'indique, est géré à Baja California, au Mexique, elle est retournée à mettre les pneus dans le désert.
Oui, parce que ce que beaucoup ne savent pas, c'est que triumph c'était un
Maître incontesté de l'enduro Pendant de nombreuses années, et a apporté des noms au triomphe est ensuite entré dans la légende. Mais allons-y.
triumph: Maître incontesté de l'enduro
Le deuxième post-guerre, la naissance du trophée
Tout ou presque commence dans
1948, année pendant laquelle triumph Il a préparé trois spécimens de TR5 dans une version spéciale pour l'international
Six jours d'Enduro, les Jeux olympiques hors route de la moto, qui se sont tenus à San Remo.
La maison de Hinckley a ramené à la maison
Trois médailles d'or, un pour chaque catégorie, et les fabricants de l'édition.
Le domaine a duré des années et a poussé la maison de Hinckley pour produire le trophée, inspiré par ces versions spéciales dédiées à
Isde.
Téléchargez deux en un, une suspension accrue et un garde de boue élevé Ce sont les principales innovations introduites par le trophée TR5, un modèle qui est resté dans la gamme jusqu'aux années 70 et qui est devenu célèbre comme moyen préféré de
James Dean ou partenaire quotidien de
Fonzie dans les jours heureux.
Le trophée a contribué à affirmer la marque triumph Même à l'étranger: juste un
Hollywood En fait, l'un des concessionnaires les plus importants d'Amérique décide de tout concentrer sur un jeune talent de motocross américain,
Bud Ekins.
Les succès effectués aux États-Unis.
Bill Johnson, propriétaire du concessionnaire
triumph par Hollywood Il croit en Ekins et le fait en livrer un
Trophée TR5: le pilote remercie et pour son manque de respect la première course dans laquelle il participe, le
Grand Prix Catalina.
Prend le goût et le podium sur le podium est confirmé comme le
Pilote le plus célèbre du tout-terrain américain, conquérir la deuxième place des années suivantes
Big Bear Motorcycle Run, une course sur presque
250 kilomètres de véhicule hors route en Californie.
Cette année-là, tout le podium est composé de motos triumphet l'année suivante, 20 des 25 participants seront en selle triumph TROPHE TR6.
Bud Ekins: le pilote le plus célèbre de la route hors route américaine
La moto des étoiles
Bud Ekins se concentre sur tout sur triumph et décide d'ouvrir un concessionnaire un
Nord d'Hollywood: Sa renommée et celle des motos de Hinckley attirent les célébrités du cinéma américain
Paul Newman,
Clint Eastwood Et
Steve McQueen, que de triumph Il sera littéralement ensorcelé.
Ekins continue d'être un pilote de référence, et dans les années 1960, il a gagné, bien sûr sur triumph, le
Lièvre et chien, le
Menthe 400 et le
Baja 1000: Rallye massacré qui élève plus de motos anglaises comme capables de tout.
En attendant, cependant, par amitié avec
Steve McQueen Une passion se pose: le
Roi de cool Il passe de plus en plus de temps dans l'atelier d'Ekins, il commence à participer aux courses avec le pilote américain (lorsque les maisons de production de ses films ne lui permettent pas d'utiliser des pseudonymes pour s'inscrire) et d'apprendre rapidement pour être rapide et efficace.
Le grand saut
Les deux deviennent donc inséparables et quand McQueen doit partir pour l'Europe pour le tournage de
La grande évasion, en 1962, il sait que quelqu'un comme Bud peut lui être très utile.
Ainsi est né l'une des scènes de cascade les plus célèbres de tous les temps: le saut de la clôture qui a rendu ce film immortel.
Autant que McQueen voulait essayer sans cascadeur, il savait qu'une technique exceptionnelle était nécessaire pour une telle entreprise, alors il a quitté le guidon à Ekins.
Le vélo, il va sans dire, bien que déguisé
BMW (Les vélos fournis à l'armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale) en était un
triumph Trophée TR6.
Le retour à ISDE
L'histoire est devenue légende en 1964.
Ekins décide d'accepter l'invitation à représenter les États-Unis dans l'international
Six jours d'Enduro En Allemagne à l'est et parvient à amener McQueen dans l'équipe. De Hollywood en train de se poursuivre les voix de la très préoccupation des producteurs pour le voyage dans une nation hostile (le mur de Berlin était toujours élevé et a divisé le monde en guerre froide), mais
McQueen La même chose commence avec le frère de Bud,
Dave Ekins,
Jhonny Steen Et le pilote de réserve
Cliff Coleman.
Tout bien sûr sur
triumph Tr5 Et
TROPHE TR6.
Ils n'ont pas gagné, mais Ekins a permis à McQueen d'entrer dans l'Olympus Enduro.
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