Pour faire le TRIUMPH Un vélo unique n'est pas nécessaire par des milliers d'euros, les bons accessoires sont suffisants.
Voici comment le transformer en un TRIUMPH Coutume
La maison de Hinckley a récemment lancé son
TRIUMPH Bonneville Build-off 2020, un concours qui commence maintenant aux dernières étapes et qui élira le plus beau spécial créé par les concessionnaires anglais.
L'événement est maintenant en phase finale et est réservé aux clients étrangers, mais l'occasion est parfaite pour dessiner d'excellentes idées sur la personnalisation de la gamme
Classique moderne De
TRIUMPH.
Voyons alors, modèle par modèle, les meilleures idées pour poursuivre nos offres spéciales en anglais et les transformer en
TRIUMPH Custom.
TRIUMPH Bonneville
Sur le modèle historique de Hinckley, nous avons vu et surtout tout ce qui a fait, mais ne vous inquiétez pas, il y a encore un moyen de se démarquer en selle d'une Bonneville!
Un chemin encore pas très battu pour rendre le symbole de moto de l'élégance de marque unique TRIUMPH C'est pour le rendre minimal et agressif, un vrai bombardone.
Des échappements courts, de préférence un guidon court et large pour un guide d'adrénaline et d'ancienne et d'une paire de roues qui accentuent sa méchanceté, avec une belle touche de peinture à cadre et de réservoir (qui ne fait jamais de mal) peut transformer l'icône l'anglais dans un roadster qui se mélange Le charme du passé aux lignes les plus contemporaines.
Si, d'un autre côté, c'est le contact de la course ce que vous recherchez sur votre Bonnie, regardez simplement le monde fascinant de
piste plate.
Dans ce cas également, vous pouvez atteindre l'objectif sans modifications trop invasives: choisissez simplement la bonne selle, encore mieux si par le tracker-style en querelle, retirez les sidecuts d'origine pour les remplacer par des tables de port prêtes à être personnalisées, modifiez le groupe optique et le groupe et le groupe optique et le Indicateurs de direction pour donner un aspect plus minimal, et bien que nous nous aimions le bon son avec un drain qui améliore la voix.
Une intervention technique ne doit pas être sous-estimée, comme une mise à niveau des suspensions, qui la rend plus confortable sur la route et plus adaptée aux voyages même hors route s'ils sont accompagnés de la bonne paire de pneus.
TRIUMPH À travers
Le Cafe Racer par excellence:
TRIUMPH À travers Depuis ses débuts
Classique instantané, mais cela ne signifie pas que son look peut être amélioré avec de petites et simples retouches.
En fait, il suffit de rationaliser davantage les formes avec un échappement plus compact de l'original, intervenir sur le devant et à l'arrière avec des indicateurs de direction et des phares avec une petite taille et, en s'appuyant sur le personnalisateur professionnel pour raccourcir le garde-boue avant. Ah, bien sûr aussi dans ce cas, l'échappement est un must qui ne peut pas être manqué.
TRIUMPH Rue Scrambler 900
Échappement élevé et pneus époustouflants: le
TRIUMPH Rue Scrambler 900, mais aussi l'ancien
Bonneville Scrambler ou le plus récent
Scrambler 1200, représente le côté le plus aventure entre
Classique moderne par Hinckley.
Le rendre unique est loin d'être difficile: choisissez simplement les bons accessoires!
Pour augmenter le look vintage du premier coup d'œil et du garde de boue avant élevé, ils sont essentiels, dentates et des plates-formes de rechange paramotor enrichissent l'équipement et devenez des alliés utiles si vous décidez de jeter les roues au-delà de l'asphalte et d'essayer votre hors route.
Bien sûr pour en faire un
Rue Scrambler encore plus Scrambler Vous ne pouvez pas manquer une paire de pneus tassellate et un drain qui sait faire fonctionner tout le monde à notre passage: vous pouvez choisir de rester avec le terminal élevé, mais il y a aussi des échappements bas qui améliorent les lignes de rue Scrambler.
TRIUMPH Vitesse jumelle
C'est la dernière arrivée, avec le Scrambler 1200 de la gamme classique moderne de
TRIUMPH, mais il s'est immédiatement imposé grâce aux vrais chiffres de Roadster, à tel point qu'il représente une alternative très valable à ceux qui ne veulent pas le semi-dashibbri de Thruxton, mais n'abandonnent pas les chiffres et la jouissance du cylindre jumeau anglais de 1 200 cm.
Dans ce cas, les miroirs de barre d'extrémité, le déchargement de l'aphrocar et de la brume peut faire une différence, mais vous pouvez oser beaucoup plus.
Si la
Vitesse jumelle Ce doit être la base d'une digne spéciale des salles de douane les plus célèbres au monde en la transformant en un carénage et en termes de carénage fini pourrait être inspiré par ce spécimen: enveloppé dans le carénage original d'un vieux Daytona, et avec les précautions dues uniquement qui ne Une équipe de mécanismes professionnels qu'il peut avoir, le résultat est tout simplement incroyable!
