Selliers Custom, Special et Cafe Racer : comment choisir la selle parfaite
Elle doit être confortable, mais aussi irréprochable sur le plan esthétique. La selle, sur les motos custom et special, peut vraiment faire la différence.
Voici pourquoi. Si la relation entre l’homme et la moto est une sorte de conjonction astrale, l’élément qui incarne le mieux cette union, c’est la selle. Oui, car même si elle paraît simple, la selle est, au même titre que le moteur, un élément clé dans la relation homme-machine.
Quand il s’agit de special, il est encore plus important d’avoir une selle custom à la fois confortable et esthétiquement parfaite, afin de mettre en valeur la ligne unique de la moto.
Mais comment choisir la bonne selle pour notre moto custom, brat, scrambler ou cafe racer ?
Voici quelques conseils.
Les modèles les plus utilisés
Le choix de la selle lors de la transformation, qu’elle soit petite ou importante, d’une moto « stock » en une custom est une étape essentielle, car elle doit être en accord avec le projet global, tant sur le plan esthétique qu’au niveau des cotes de la partie-cycle et de l’ergonomie de la moto. Une selle « inadaptée » rendrait la moto peu harmonieuse dans ses lignes, ou pire encore, inconfortable. Et personne ne veut d’une moto désagréable à piloter. C’est pourquoi il est important de connaître les styles de selles custom les plus répandus, en voici quelques-uns :- Cafe Racer : Inspirées des selles des sportives qui couraient les Grands Prix dans les années 60, les selles cafe racer se caractérisent par une bosse arrière, un véritable dosseret, et ne laissent souvent pas de place pour un passager. Elles peuvent être entièrement en tissu ou avec une base en polyester/PVC, avec le dosseret qui, dans ce cas, peut également servir à loger la batterie.
- Brat : ce nom désigne l’un des designs les plus utilisés dans l’univers custom, à savoir la selle plate. Pratique, car elle permet d’accueillir un passager sur sa special, et il existe souvent des fixations permettant de boulonner un dosseret si besoin, afin de la transformer en selle cafe racer. Un autre avantage majeur de la selle Brat est sa facilité de montage, qui, contrairement à d’autres types de selles, n’oblige pas à couper le cadre de la moto.
- Tracker : Inspirée du design des motos qui, dès les années 1920, s’affrontaient sur les ovales en terre battue, la selle Tracker arbore un aspect plus sportif que les autres. Elle se distingue par une partie arrière aux lignes marquées et par la forme de l’assise qui permet un mouvement longitudinal, mais elle n’est utilisée que sur les special qui reprennent le style des motos de flat track.
- Bobber : Très similaire à une selle de vélo, la Bobber est utilisée pour la réalisation de special sur base custom, et souvent sur des cadres rigides. La selle Bobber est monoplace et se caractérise par une fixation où la partie arrière est reliée au cadre par une paire de ressorts.
Les matériaux
Un autre aspect important à prendre en compte lors de la recherche de la selle custom parfaite concerne les matériaux utilisés pour le revêtement et la housse. En plus d’avoir un look impeccable, la selle de notre moto, qu’elle soit custom, cafe racer, scrambler ou autre, doit être confortable ! Elle doit nous permettre de déplacer notre corps dans la bonne direction et nous accueillir pendant des heures de route de la manière la plus agréable possible. Le rembourrage de la selle est un facteur important, et plusieurs matériaux peuvent être utilisés :- La mousse polyuréthane est le rembourrage le plus utilisé, y compris sur les motos et scooters de série. Elle assure durabilité et résistance dans le temps, mais a tendance à perdre ses capacités d’accueil au fil des années et des kilomètres.
- Les mousses et mousses haute densité représentent en revanche la solution parfaite pour ceux qui utilisent leur moto de façon intensive, et ce n’est pas un hasard si on les retrouve souvent à l’intérieur des selles de motos d’enduro et de cross, ou qu’elles sont utilisées pour recouvrir l’assise de ceux qui utilisent leur moto aussi sur piste.
- Le gel est la solution pour les grands voyageurs, à la recherche du confort maximal : le gel, placé entre le revêtement initial et la housse, assure toujours une absorption optimale des irrégularités de la route et garantit une stabilité dans toutes les conditions
- Le similicuir est le plus utilisé, car il est imperméable et résistant, même s’il n’offre pas toujours l’adhérence nécessaire dans certaines conditions. C’est assurément le choix le plus judicieux pour un usage routier.
- Le cuir véritable représente sans aucun doute un saut de qualité, tant au niveau de l’imperméabilité que de l’adhérence. Cependant, il s’agit d’un matériau particulièrement délicat, qui s’use facilement surtout au contact des parties métalliques des vêtements, comme les boutons de jeans et de vestes, les clous et les ceintures.
- La housse synthétique antidérapante est la solution pour ceux qui recherchent le meilleur feeling possible avec leur moto, surtout pour un usage sportif et à haute vitesse. L’effet antidérapant est obtenu grâce à une disposition spécifique des tissus
- Le néoprène offre des résultats similaires aux housses synthétiques antidérapantes, mais il est préféré pour les activités intenses comme le motocross. L’avantage de cette solution est son interchangeabilité : la housse est en effet composée de feuilles adhésives qui peuvent être remplacées lorsqu’elles ne sont plus performantes.
