Selle Custom, Special et Cafe Racer : comment choisir la solution idéale
Elle doit être confortable, mais aussi irréprochable d’un point de vue esthétique. La Selle de Moto sur les Moto custom et special peut faire toute la différence.
Voilà pourquoi. Si la relation entre l’homme et la Moto relève de l’alchimie, l’élément qui incarne le mieux cette union reste la Selle de Moto. Oui, car même si elle paraît simple, la Selle de Moto est, tout comme le moteur, un composant central dans le lien entre le pilote et la machine.
Sur une special, il est d’autant plus essentiel d’avoir une Selle de Moto custom à la fois confortable et soignée, afin de valoriser la ligne unique de la moto.
Mais comment choisir la Selle de Moto adaptée à notre Moto custom, brat, scrambler ou cafe racer ?
Voici quelques conseils.
Les modèles les plus courants
Le choix de la Selle de Moto au moment de la transformation, qu’elle soit mineure ou majeure, d’une Moto “stock” en une custom est une étape cruciale : elle doit s’accorder avec le projet global, tant sur le plan esthétique que pour les cotes de partie-cycle et l’ergonomie de la moto. Une Selle de Moto “inadaptée” rendrait la Moto déséquilibrée dans ses lignes, ou pire, inconfortable. Et personne ne souhaite une Moto qui n’est pas agréable à piloter. Il est donc utile de connaître les styles les plus répandus de Selle custom ; en voici quelques-uns :- Cafe Racer : Inspirée des selles des sportives engagées en Grand Prix dans les années 1960, la Selle cafe racer se distingue par sa bosse arrière, un véritable dosseret, et n’offre souvent aucun espace pour le passager. Elles peuvent être entièrement en tissu ou dotées d’une base polyester/PVC, le dosseret pouvant alors servir à loger la batterie.
- Brat : ce terme désigne l’un des designs les plus utilisés sur les custom, à savoir la Selle de Moto plate. Pratique, elle permet d’accueillir un passager sur la special, et il existe souvent des fixations pour boulonner un dosseret si besoin, afin de la transformer en Selle de Moto cafe racer. Un autre avantage majeur de la Selle de Moto Brat est sa facilité de montage, qui contrairement à d’autres types de Selle, n’oblige pas à couper le Cadre de la Moto.
- Tracker : inspirée du design des Moto qui, depuis les années 1920, s’affrontaient sur les ovales en terre battue, la Selle de Moto Tracker affiche un caractère plus sportif que les autres. Elle se distingue par une partie arrière marquée et une assise conçue pour permettre le mouvement longitudinal, mais elle s’utilise uniquement sur les specials qui reprennent le style des Moto de flat track.
- Bobber : très proche d’une Selle de Moto de vélo, la Bobber est utilisée pour la réalisation de préparations spéciales sur base custom, et souvent sur des cadres rigides. La Selle de Moto Bobber est monoplace et se distingue par un système de fixation où l’arrière est maintenu au Cadre à l’aide d’une paire de ressorts.
Les matériaux
Un autre aspect essentiel à considérer lors de la recherche de la Selle de Moto custom idéale concerne les matériaux utilisés pour le revêtement et la housse. Au-delà de l’esthétique irréprochable, la Selle de Moto de notre Moto, qu’elle soit custom, cafe racer, scrambler ou autre, doit rester confortable ! Elle doit permettre de déplacer le corps dans la bonne direction et offrir un accueil optimal même après des heures de route. L’épaisseur de la Selle de Moto est un critère important, et différents matériaux peuvent être employés :- La mousse de polyuréthane est le rembourrage le plus couramment utilisé, aussi bien sur les Moto que sur les scooters d’origine. Elle garantit durabilité et résistance dans le temps, mais a tendance à perdre son confort au fil des kilomètres.
- Les mousses à haute densité représentent quant à elles la solution idéale pour ceux qui exploitent leur Moto de façon intensive. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si on les retrouve souvent dans les Selle de Moto d’enduro et de cross, ou pour garnir l’assise de ceux qui roulent également sur piste.
- Le gel est la solution privilégiée des grands voyageurs en quête du meilleur confort possible : inséré entre le revêtement principal et la housse, le gel absorbe efficacement les irrégularités de la route et assure une stabilité optimale quelles que soient les conditions.
- Le similicuir est le matériau le plus répandu, car il est imperméable et résistant, même s’il n’offre pas toujours l’adhérence nécessaire dans certaines situations. C’est certainement le choix le plus rationnel pour un usage routier.
- Le cuir véritable constitue indéniablement un saut qualitatif, tant en termes d’imperméabilité que de grip. Il s’agit toutefois d’un matériau particulièrement délicat, qui s’use rapidement au contact des éléments métalliques des vêtements, comme les boutons de jeans, vestes, clous ou ceintures.
- La housse synthétique antidérapante est la solution de choix pour ceux qui recherchent le meilleur ressenti possible avec leur Moto, notamment dans le cadre d’un usage sportif et à haute vitesse. L’effet antidérapant est obtenu grâce à une disposition spécifique des tissus.
- Le néoprène offre des performances similaires aux housses synthétiques antidérapantes, mais il est privilégié pour les usages intensifs comme le motocross. Son principal atout réside dans son aspect interchangeable : la housse est composée de feuilles adhésives qui peuvent être remplacées lorsque leurs performances diminuent.
