Maestro de elegancia en el segmento de clásico moderno, los cilindros gemelos de Hinckley han sido reinas de los compañeros de todoterreno y aventura de celebridades legendarias.
triumph con el
SCRAMBLER 1200 y participación en el
Mexicano 1000 2019, American Rally que, como dice el nombre, se ejecuta en Baja California, México, ha vuelto a poner los neumáticos en el desierto.
Sí, porque lo que muchos no saben es que triumph Era un
maestro indiscutible del enduro Durante muchos años, y ha traído nombres al triunfo y luego ingresó a la leyenda. Pero vamos en orden.
triumph: Maestro no cuestionado del enduro
El segundo período posterior a la guerra, el nacimiento del trofeo
Todo o casi comienza en
1948, año en el que triumph Preparó tres especímenes de TR5 en una versión especial para el internacional
Seis días de enduro, Los Juegos Olímpicos Off-Road de la motocicleta, que se celebró en San Remo.
La casa de Hinckley se llevó a casa
Tres medallas de oro, uno para cada categoría y los fabricantes de la edición.
El dominio duró años y empujó la casa de Hinckley para producir el trofeo, inspirado en esas versiones especiales dedicadas a
Es.
Descargue dos en uno, mayor suspensión y guardia alta Fueron las principales innovaciones introducidas por el Trofeo TR5, un modelo que permaneció en el rango hasta los años 70 y que se hizo famoso como un medio favorito de
James Dean o pareja diaria de
Fonzie en días felices.
El trofeo contribuyó a afirmar la marca triumph Incluso en el extranjero: solo un
Hollywood De hecho, uno de los traficantes más importantes en Estados Unidos decide centrarse todo en un joven talento de motocross americano,
Bud Ekins.
Los éxitos realizados en EE. UU.
Bill Johnson, propietario del distribuidor
triumph por Hollywood Él cree en Ekins y lo hace entregar uno
Trofeo TR5: El piloto gracias y por falta de respeto la primera carrera en la que participa, el
Gran Premio Catalina.
Toma gusto y podio en el podio se afirma como el
piloto más famoso del todoterreno estadounidense, conquistando el segundo lugar en los años siguientes en
Big Bear Motorcycle Run, una carrera en casi
250 kilómetros del vehículo fuera de carretera en California.
Ese año todo el podio está compuesto por motocicletas triumph, y el año 20 siguiente de los 25 participantes estará en la silla de montar triumph Trofeo TR6.
Bud Ekins: el piloto más famoso del todoterreno estadounidense
La motocicleta de las estrellas
Bud Ekins Se enfoca todo en triumph y decide abrir un concesionario a
North Hollywood: Su fama y la de las motocicletas de Hinckley atraen a las celebridades del cine estadounidense como
Paul Newman,
Clint Eastwood Y
Steve McQueen, Eso de triumph Literalmente será embrujado.
Ekins sigue siendo un piloto de referencia, y en la década de 1960 ganó, por supuesto triumph, el
Liebre y sabueso, el
Menta 400 y el
Baja 1000: Masacred Rally que aumenta más motocicletas inglesas como capaces de todo.
Mientras tanto, sin embargo, por amistad con
Steve McQueen Una pasión surge: el
Rey de Cool Pasa más y más tiempo en el taller de Ekins, comienza a participar en las carreras con el piloto estadounidense (cuando las casas de producción de sus películas no le permiten usar seudónimos para registrarse) y aprender rápidamente para ser rápido y efectivo.
El gran salto
Los dos se vuelven así inseparables y cuando McQueen tiene que irse a Europa para la filmación de
El gran Escape, en 1962 sabe que alguien como Bud puede ser muy útil para él.
Así nació una de las escenas de acrobacias más famosas de la historia: el salto de la cerca que hizo que esta película fuera inmortal.
Por mucho que McQueen quisiera probar sin Double, sabía que se necesitaba una técnica excepcional para tal negocio, por lo que dejó el manillar a Ekins.
La bicicleta, no hace falta decir que, aunque disfrazada de
BMW (Las bicicletas suministradas al ejército alemán en la Segunda Guerra Mundial) fueron una
triumph Trofeo TR6.
El regreso a ISDE
La historia se convirtió en leyenda en 1964.
Ekins decide aceptar la invitación para representar a los Estados Unidos en el internacional
Seis días de enduro En Alemania en el este y logra llevar a McQueen al equipo. Desde Hollywood persiguiéndose mutuamente las voces de la gran preocupación de los productores para el viaje en una nación hostil (el muro de Berlín todavía era alto y dividió el mundo en la Guerra Fría), pero
McQueen Lo mismo comienza junto con el hermano de Bud,
Dave Ekins,
Jhonny Steen y el piloto de reserva
Cliff Coleman.
Todo por supuesto en
triumph TR5 Y
Trofeo TR6.
No ganaron, pero Ekins permitió que McQueen entrara en el Olimpo de Enduro.
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