Die Geschichte von Fantic Motor: Als italienische Motorräder von Amerika träumten
Eine neue Marke betritt die Welt von
Cafe Twin: die durch und durch italienische
Fantic Motor, die seit über 50 Jahren ein Maßstab im Bereich Offroad ist.
Die Cafe Twin Familie wächst.
Nach
Royal Enfield und einer Geschichte voller Zubehör und Customizing für alle Motorräder, mit besonderer Vorliebe für
Triumph, kommt ein Hauch italienischer Stil in unser Headquarter:
Fantic Motor.
Wenn man über Fantic spricht, denkt man heute wie damals sofort an die
Caballero.
Doch die Geschichte der italienischen Marke ist weit mehr als nur dieses legendäre Motorrad.
Die Anfänge
Fantic wurde 1968 von einem Mann gegründet, der Benzin im Blut hatte: Mario Agrati, der sich vom Familienunternehmen Garelli löste und zusammen mit Henry Keppel die Fantin Motor in Barzago gründete, mit dem Ziel, Mini-Bikes, Go-Karts und Enduros für den amerikanischen Markt zu produzieren.
Die ersten Schritte von Fantic waren geprägt von einer Eingebung, die sich als äußerst erfolgreich herausstellen sollte: Auf der
Eicma 1969 präsentierte Fantic die erste
Caballero.
Zweitaktmotor mit 49 ccm von Motori Minarelli aus Bologna, beachtliche Ausmaße für ein Moped, aber viel mehr einer Wettbewerbs-Enduro nachempfunden, mit viel Bodenfreiheit, hohen Kotflügeln und dem Look einer echten Enduro.
Der Name, gleichzeitig exotisch und western, geht auf Keppels Zigarettengewohnheit zurück, der gerne die niederländischen Caballero-Zigaretten kaufte. Das Motorrad war sofort ein Publikumserfolg und die „Marketing“-Kampagne, die Fantic für die Markteinführung entwickelte: Es wurden Spitzenfahrer wie Mike Hailwood und Jarno Saarinen, aber auch Champions aus anderen Sportarten wie der Fußballer Sandro Mazzola engagiert.
Sobald sie in der Garage standen, wechselten die Jugendlichen der damaligen Zeit den 14-mm-Dell’Orto-Vergaser, der damals gesetzlich vorgeschrieben war, gegen den größeren 19-mm-Vergaser aus.
Eine so häufige Modifikation, dass Fantic die für den Export bestimmten Caballero-Modelle direkt mit dem größeren Vergaser ausstattete.
Ab der zweiten Serie des Caballero gab es die Doppelausführung mit 4 oder 6 Gängen, und später die zugelassenen Versionen mit 100 und 125 ccm, die jedoch nicht den gleichen Erfolg wie das Ursprungsmodell hatten.
Nicht nur Caballero
Der Erfolg des Modells veranlasste das Unternehmen, sich auf ein entgegengesetztes Segment zu konzentrieren: Es entstand die Chopper, inspiriert vom Film Easyrider.
Auch bei diesem Modell erschien zunächst die 50 ccm-Version mit Minarelli-Motorisierung, gefolgt von den 100- und 125-ccm-Versionen mit Motor von Morini.
Ein drittes Modell war jenes, das unter den (relativ) größeren Motorisierungen einen guten Verkaufserfolg erzielte: die Fantic Strada, Anfang der 1980er-Jahre produziert und direkter Konkurrent von Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ und Aprilia ST.
Erfolge stellten sich jedoch auch im sportlichen Bereich ein: Fantic wurde Ende der 1980er-Jahre unangefochtene Königin im Trial und gewann zwischen 1985 und 1988 drei Weltmeisterschaften in vier Jahren.
Die jüngere Geschichte von Fantic Motor
Die Aktivitäten von Fantic wurden 1997 eingestellt, aber 2003 wurde das Unternehmen von Federico Fregnan übernommen, der das Engagement der Marke im Enduro fortsetzte und den Namen Caballero wiederbelebte, diesen jedoch für ein Offroad-Spezialmodell verwendete.
2014 erwarb die Gruppe
VeVeNetwork Fantic und übertrug die Leitung an Mariano Roman, den ehemaligen technischen Direktor von Laverda und Moto Guzzi, sodass der Erfolg schließlich zurückkehrte.
Der
Fantic Caballero erlebt eine zweite Jugend in den Versionen 125, 250 und 500 sowie in den beiden Ausstattungen
Scrambler und
Flat Track.
Das Design erinnert an die glorreiche Vergangenheit, aber die Technik ist modern, sodass sich der neue Caballero im Laufe der Jahre als eines der erfolgreichsten italienischen Motorräder am Markt etabliert hat. Die Produktfamilie wurde zudem um die Ausstattungen
Anniversario,
Rally und
Deluxe erweitert.
Fantic Motor bleibt dennoch eine Referenz im Enduro
Fantic Motor bleibt dennoch eine Referenz im Enduro mit der
XEF-Baureihe, deren Modelle als Motard in der Familie
XMF angeboten werden und auch im Motocross mit der
XX 125 die Weichen für die Zukunft stellen.
Da sowohl Mobilität als auch Fahrspaß auf zwei Rädern viele Facetten haben, hat Fantic Motor kürzlich
Issimo vorgestellt, ein E-Bike inspiriert vom 'Tubone' der 1980er-Jahre, sowie zwei Familien von E-Bikes mit Tretunterstützung (Urban und E-MTB).
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