Triumph, Steve McQueen e o deserto: quando as motocicletas britânicas eram rainhas da Offroad

Mestre da elegância no segmento moderno do clássico, os cilindros gêmeos de Hinckley foram rainhas dos companheiros off-road e de aventura de celebridades lendárias.

Triunfo com o Scrambler 1200 e participação no Mexicano 1000 2019, American Rally que, como diz o nome, é executado na Baja California, México, ela voltou a colocar os pneus no deserto. Sim, porque o que muitos não sabem é que o triunfo foi um mestre indiscutível do enduro Por muitos anos, e trouxe nomes para o triunfo entrou na lenda. Mas vamos em ordem.

Triunfo: mestre indiscutível do enduro

O segundo período de pós -guerra, o nascimento do troféu

Tudo ou quase começa em 1948, o ano em que o Triumph preparou três espécimes de TR5 em uma versão especial para o internacional Seis dias de enduro, as Olimpíadas Off-Road Motorcycle, que foram realizadas em San Remo. A casa de Hinckley levou para casa Três medalhas de ouro, um para cada categoria e os fabricantes da edição. O domínio durou anos e pressionou a casa de Hinckley a produzir o troféu, inspirado nessas versões especiais dedicadas aISDE. Faça o download de dois em um, aumento da suspensão e guarda -lamas altas Eles foram as principais inovações introduzidas pelo troféu TR5, um modelo que permaneceu no intervalo até os anos 70 e que se tornou famoso como um meio favorito de James Dean ou parceiro diário de Fonzie em dias felizes. O troféu ajudou a afirmar a marca Triumph mesmo no exterior: apenas um Hollywood De fato, um dos revendedores mais importantes da América decide concentrar tudo em um jovem talento de motocross americanos, Bud Ekins.

Os sucessos feitos nos EUA.

Bill Johnson, proprietário do revendedor Triunfo de Hollywood Ele acredita em Ekins e o faz entregar um Troféu TR5: o piloto agradece e por desrespeitar a primeira corrida em que ele participa, o Grande Prêmio Catalina. Toma gosto e pódio no pódio são afirmados como o Piloto mais famoso do American Off-Road, conquistando o segundo lugar nos anos seguintes em Big Bear Motorcycle Run, uma corrida em quase 250 quilômetros de veículo off -road Em califórnia. Naquele ano, todo o pódio é composto de movimentos de triunfo, e no ano 20 dos 25 participantes estará no troféu Triumph TR6.

Bud Ekins: o piloto mais famoso do off-road americano

A motocicleta das estrelas

Bud Ekins concentra tudo no triunfo e decide abrir uma concessionária North Hollywood: Sua fama e a das motocicletas de Hinckley atraem as celebridades do cinema americano como Paul Newman, Clint Eastwood E Steve McQueen, que será literalmente enfeitiçado dos triunfos. Ekins ainda continua sendo um piloto de referência e, na década de 1960, ele ganhou, é claro em triunfo, o Hare e Hound, o Mint 400 e a Baja 1000: Rally massacrado que sobe mais motocicletas inglesas como capaz de tudo. Enquanto isso, no entanto, por amizade com Steve McQueen uma paixão surge: o Rei de Cool Ele passa cada vez mais tempo no workshop da Ekins, ele começa a participar das corridas com o piloto americano (quando as casas de produção de seus filmes não permitem que ele use pseudônimos para se registrar) e aprende rapidamente como rápido e eficaz.

O grande salto

Os dois se tornam assim inseparáveis ​​e quando McQueen tem que sair para a Europa para as filmagens De A grande fuga, em 1962, ele sabe que alguém como Bud pode ser muito útil para ele. Assim nasceu uma das cenas de acrobacias mais famosas de todos os tempos: o salto da cerca que tornou este filme imortal. Por mais que McQueen quisesse experimentar, sem dublê, ele sabia que era necessária uma técnica excepcional para esse negócio, então ele deixou o guidão para Ekins. A bicicleta, escusado será dizer, embora disfarçada de BMW (As bicicletas fornecidas ao exército alemão na Segunda Guerra Mundial) foi uma Triumph TR6 Trophy.

O retorno a Isde

A história se tornou lenda em 1964. Ekins decide aceitar o convite para representar os Estados Unidos no internacional Seis dias de enduro Na Alemanha, no Oriente, e consegue trazer McQueen para a equipe. De Hollywood perseguindo um ao outro as vozes de altamente preocupação dos produtores da jornada em uma nação hostil (o Muro de Berlim ainda estava alto e dividiu o mundo na Guerra Fria), mas McQueen O mesmo começa junto com o irmão de Bud, Dave Ekins, Jhonny Steen e o piloto de reserva Cliff Coleman. Tudo é claro em Triumph TR5 E Troféu TR6. Eles não venceram, mas Ekins permitiu que McQueen entrasse no Olimpo de Enduro.

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