Vesta, a Interceptor 650 Custom Cafe Twin na Wheels&Waves 2023 para o Busted Knuckles
Fomos à Wheels&Waves 2023, mas não como simples turistas! Em Biarritz apresentámos, de facto, um trabalho custom oficial e agora contamos-vos tudo!
A Meca das special. É assim que se pode resumir a ligação entre a Custom Culture motociclística e a cidade de Biarritz, conhecida pelas ondas que seduzem surfistas de todo o mundo e pelo Wheels & Waves, o evento mais famoso do mundo quando se fala de one-off sobre duas rodas.
Nascido em 2012 da paixão pelas motos special de um grupo de amigos, o Wheels & Waves depressa se tornou uma referência no panorama global do setor, atraindo os customizadores mais famosos do mundo e chegando a contar com edições também na Califórnia e, desde o ano passado, em Itália.
As praias da cidade francesa acolheram ao longo dos anos as obras de génios do custom como Roland Sands, Go Takamine ( Brat Style), Ola Stengard, El Solitario, consagrando-os como verdadeiras estrelas da custom culture. Agora, à lista de customizadores que receberam um convite para este importantíssimo evento, também nos podemos juntar!
A chegada à Wheels and Waves 2023 é mais uma etapa que se junta ao nosso percurso, sobretudo porque quem nos convidou foi a Royal Enfield, que nos encomendou uma special para mostrar em antevisão precisamente durante o evento transalpino.
A única regra era surpreender, e Vesta – este é o nome dado à scrambler criada com base na Royal Enfield Interceptor – conseguiu-o em grande, visto que, uma vez terminado o trabalho, chegou da Índia o convite para o Busted Knuckles Build-Off, a expo dedicada às 6 melhores special do mundo com base Royal Enfield, que teve lugar precisamente na Wheels & Waves 2023, no interior do evento Artride.
A moto
Para alcançar um objetivo deste nível, podem seguir-se vários caminhos: há quem crie dragsters extremas, quem revolucione completamente a moto em relação à sua versão stock, quem aposte tudo na técnica. Nós não abandonámos o trilho que percorremos há anos e apostámos tudo no estilo: o resultado é Vesta, uma scrambler com um charme intemporal e ainda assim única no seu género. Deixámo-nos inspirar pelas motos de regularidade dos anos 70, acrescentando, porém, aquele toque de elegância que, gostamos de pensar, já nos distingue
As linhas são limpíssimas, graças sobretudo a dois elementos: a traseira em fibra de vidro criada ad hoc para esta moto com o assento em pele branca e a escolha de um Scarico alto 2 in 1, fruto da colaboração entre a Cafe Twin e o fabricante aftermarket Mass Exhaust, que alonga as linhas desta one-off.
Rodas de tacos Heidenau Ranger, guiador Biltwell Cross, grupo ótico Bates e guarda-lamas cromados - “emprestados” de uma das muitas Triumph que entram e saem da oficina - completam o visual de enduro vintage, que mantém, no entanto, uma forte identidade italiana graças à escolha das cores. A base é, de facto, um azul-petróleo recriado com inspiração nos automóveis italianos dos anos 60-70, que realça os detalhes bicolores em amarelo e vermelho, uma homenagem à Cidade Eterna e à divindade romana do fogo que deu o nome a esta special.
O trabalho artesanal é um elemento importante nesta special: para além da traseira e do assento, também os pedais foram realizados especificamente para a Vesta, tal como os painéis laterais – um em alumínio trabalhado à mão, o outro com a bolsa da coleção Cafe Twin X Trip Machine- e as cornetas de admissão maquinadas a partir de bloco maciço. E, para realçar o romantismo, não falta uma verdadeira peça de oficina nesta special: um parafuso do letreiro foi sacrificado para terminar o pomo da alavanca da Vesta. Uma forma nada menos do que poética de ligar esta moto ao seu local de origem.
Não é só o visual nesta scrambler: a combinação escape-admissão oferece, de facto, mais uma dúzia de cavalos ao Twin da Royal Enfield, a ciclística recebeu uma evolução de nível graças à adoção de cartuchos de forquilha YSS e de amortecedores Bitubo para a traseira, e a jante dianteira original foi substituída por um elemento de 19”, capaz de proporcionar maior agilidade em off-road.
Uma transformação radical, mas não irreversível, da nossa Royal Enfield Interceptor: todos os componentes são, de facto, plug & play e a moto poderia ser reposta no seu estado original com algumas horas de oficina.
Quer vir descobri-la e talvez perceber como transformar a sua moto numa special? Venha visitar-nos na via Mesula, 12 em Roma. Ficamos à sua espera!
