Royal Enfield Meteor 350: a custom que faltava chegou à Cafe Twin!
Monocilíndrica de 20 CV com estilo clássico e tecnologia moderna: a Meteor 350 abre uma nova fronteira no segmento custom
Depois de uma breve aparição na Via Mesula 12, a novíssima
Royal Enfield Meteor 350 vai chegar para ficar, ou melhor, para ir para casa dos muitos motociclistas que a aguardam.
Sim, porque a pequena classic-custom foi uma das novidades mais esperadas de 2021 e o motivo é claro: é a moto que faltava!
A custom para todos
Num segmento como o das custom e cruiser, onde as motos são pesadas, de grande cilindrada e dedicadas sobretudo a mãos experientes, a Royal Enfield Meteor 350 muda o paradigma:
é fácil, pensada para todos (do recém-encartado ao pendular, até aos motociclistas de regresso). Um resultado alcançado pelo trabalho de equipa da
Royal Enfield, que reuniu virtualmente (dadas as circunstâncias) os membros dos dois centros técnicos de Chennai (Índia) e Bruntingthorpe (Reino Unido) para criar um modelo que tivesse, como manda a tradição, um nome inspirado no passado (a primeira Meteor data de 1952), mas que conseguisse condensar linhas clássicas com detalhes modernos, sem abdicar do estilo inconfundível que toda Royal Enfield tem no ADN.
Depósito em forma de gota de 20 litros, guarda-lamas pronunciados, assento generoso com inevitável sissy bar e jantes de raios fazem dela uma custom dos dias de hoje, mas que não renuncia aos elementos de estilo que, vindos dos Estados Unidos, se tornaram a Bíblia do género.
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EasyRiding
O segredo que faz da Meteor 350 uma moto única nos dias de hoje está nas prestações: a moto está equipada com o
monocilíndrico de 349 cc com injeção eletrónica, caixa de 5 velocidades e embraiagem de 7 discos (para mudanças suaves e precisas mesmo no trânsito), capaz de
20,5 CV às 6.100 rpm e 27 Nm às 4.000.
Números que não assustam nem os menos experientes, mas que permitem desfrutar da tua companheira de viagem a 360°. Curso longo e refrigeração mista ar/óleo são características comuns aos outros motores Royal Enfield, enquanto o veio de equilibragem torna o motor suave e praticamente sem vibrações, sem descuidar o som, aspeto central de qualquer moto
“Made like a gun”.
Como qualquer clássica que se preze, também a Meteor 350 tem um quadro de dupla trave em aço, ao qual junta um conjunto de suspensões “de grande”: forquilha telescópica de 41 mm e 130 mm de curso e duplo amortecedor hidráulico com regulação da pré-carga da mola. Uma configuração que promete agilidade na cidade, mas também um certo apoio quando as curvas dão lugar aos semáforos da metrópole. Para travar, um par de discos simples de 300 e 270 mm com ABS de duplo canal.
É para todos também pelas suas dimensões:
o assento a 765 mm do solo torna-a torná-la numa mota para todos os tamanhos, com uma ergonomia que valoriza a posição das pedaleiras avançadas e do guiador elevado, mas o peso fica contido nos 191 kg a seco. Uma custom “
light”, portanto.
Uma clássica Hi-Tech
O segredo da Royal Enfield Meteor 350 está também, e sobretudo, no posto de comando: a instrumentação é de duplo cluster que combina analógico e digital e, acima de tudo, estreia a tecnologia
Tripper, que permite ligar a mota ao smartphone via Bluetooth e ter a
navegação Turn-by-Turn projetada no ecrã dedicado. Não falta ainda uma tomada USB para carregar o telemóvel. Mas a modernidade vê-se também no olhar, já que o farol dianteiro mistura o vintage do farol halogéneo com a assinatura moderna do DRL em LED.
Uma Meteor para todos
Este modelo, como todas as Royal Enfield, dispõe de uma vasta escolha de acessórios, mas o que a torna infinitamente personalizável é também a possibilidade de escolher entre
3 versões e 7 cores diferentes.
A
Fireball, com depósito monocolor vermelho ou amarelo e acabamento das jantes a condizer, é a versão mais essencial, que acrescenta um toque dark aos acabamentos do motor e do escape e custa
4.099 euros.
A
Stellar pode ser em vermelho, azul ou preto mate e tem as laterais a condizer e o emblema com o logótipo no depósito. Não faltam os cromados no guiador e no escape e de série vem também com o encosto para o passageiro. O preço começa nos
4.189 euros.
A
Supernova é a topo de gama da família: pintura bicolor azul ou castanha, jantes maquinadas, bancos premium e para-brisas tornam-na a mais exclusiva entre as pequenas custom.
O preço começa nos
4.279 euros.
Exclusividade e estilo nunca foram tão acessíveis, esperamos por si na Cafe Twin para a poder ver ao vivo!
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