Royal Enfield Meteor 350: a custom que faltava chega da Cafe Twin!

Monocilíndrica de 20 CV com estilo clássico e tecnologia moderna: a Meteor 350 abre uma nova fronteira no segmento custom Depois de ter feito uma brevíssima aparição na Via Mesula 12, a novíssima Royal Enfield Meteor 350 chegará para ficar, ou melhor, para ir para casa dos muitos motociclistas que a esperam. Sim, porque a pequena classic-custom foi uma das novidades mais aguardadas de 2021 e o motivo é claro: é a moto que faltava!

A custom para todos

Num segmento, como o das custom e cruiser, em que as motos são pesadas, de grande cilindrada e maioritariamente destinadas a mãos experientes, a Royal Enfield Meteor 350 muda o paradigma: é fácil, pensada para todos (do recém-encartado ao pendular, até aos motociclistas de regresso). Um resultado obtido pelo trabalho de equipa da Royal Enfield, que reuniu virtualmente (dados os tempos) os elementos dos dois centros técnicos de Chennai (Índia) e Bruntingthorpe (UK) para criar um modelo que tivesse, como dita a tradição, um nome inspirado no passado (a primeira Meteor data de 1952), mas que conseguisse condensar linhas clássicas com detalhes modernos, sem renunciar ao estilo inconfundível que cada Royal Enfield tem no ADN. Depósito em gota de 20 litros, guarda-lamas pronunciados, banco generoso com a inevitável sissy bar e jantes de raios fazem dela uma custom de hoje, mas que não abdica dos elementos de estilo que, vindos dos Estados Unidos, se tornaram a Bíblia do género. DESCUBRA OS ACESSÓRIOS METEOR 350

EasyRiding

O segredo que torna a Meteor 350 uma moto única nos nossos dias está nas prestações: a moto está, de facto, equipada com o monocilíndrico de 349 cc com injeção eletrónica, caixa de 5 velocidades e embraiagem de 7 discos (para passagens de caixa fluidas e suaves mesmo no trânsito), capaz de 20,5 CV às 6.100 rpm e 27 Nm às 4.000. Números que não assustam nem os menos experientes, mas que dão a possibilidade de desfrutar da sua companheira de viagem a 360°. Curso longo e arrefecimento misto ar/óleo são características que o aproximam dos outros motores Royal Enfield, enquanto o veio de equilíbrio torna o motor fluido e as vibrações praticamente inexistentes, sem, no entanto, deixar de cuidar do som, aspeto central de cada moto “Made like a gun”. Como qualquer clássica que se preze, a Meteor 350 também tem um quadro de berço duplo em aço, ao qual associa, no entanto, um conjunto de suspensões “de categoria superior”: forquilha telescópica de 41 mm e 130 mm de curso e duplo amortecedor hidráulico com regulação da pré-carga da mola. Uma afinação que promete agilidade em cidade, mas também algum suporte quando as curvas dão lugar aos semáforos da metrópole. Para a travar, um par de discos simples de 300 e 270 mm com ABS de duplo canal. É para todos também pelas suas dimensões: o banco a 765 mm do solo torna-a uma moto para todas as estaturas, com uma ergonomia que valoriza a posição das pedaleiras avançadas e do guiador elevado, mas o peso é contido em 191 kg a seco. Uma custom “light”, em suma.

Uma clássica Hi-Tech

O segredo da Royal Enfield Meteor 350 está também e sobretudo no posto de comando: a instrumentação é, de facto, de duplo cluster, combinando analógico e digital e, acima de tudo, estreia a tecnologia Tripper, que permite emparelhar a moto com o smartphone através de Bluetooth e ter a navegação Turn-by-Turn projetada no ecrã dedicado. Também não falta uma tomada USB para carregar o telemóvel. Mas a modernidade também se vê no visual, já que o farol dianteiro combina o vintage do farol halogéneo com a assinatura moderna do DRL em LED.

Uma Meteor para todos

Este modelo, como todas as Royal Enfield, dispõe de uma vasta escolha de acessórios, mas o que a torna infinitamente personalizável é também a possibilidade de escolher entre 3 versões e 7 cores diferentes. A Fireball, com depósito monocromático vermelho ou amarelo e acabamento das jantes a condizer, é a versão mais essencial, que acrescenta um toque dark aos acabamentos do motor e do escape e custa 4.099 euro. A Stellar, por sua vez, pode ser em vermelho, azul ou preto mate e tem os painéis laterais à cor e o badge com o logótipo no depósito. Não faltam os cromados no guiador e no escape e, de série, há também o encosto para o passageiro. O preço começa nos 4.189 euro. A Supernova é a versão topo de gama da família: pintura bicolor azul ou castanha, jantes maquinadas, bancos premium e para-brisas tornam-na a mais exclusiva entre as pequenas custom. O preço começa nos 4.279 euro. MODELLI_METEOR_350_