A versatilidade é o seu ponto forte, o visual é intemporal: mas a Himalayan saberia desenrascar-se entre as dunas?
Na parte traseira, por sua vez, há placas porta-número e um guarda-lamas esguio muito semelhante ao das motos de enduro.
Naturalmente, também o escape sobe de posição.
Muda depois a ergonomia: guiador Pro-Taper mais alto e um novo selim tornam-na pronta para tudo.
Nenhuma modificação no motor: 24 CV chegam para enfrentar as dunas?
Isto deveríamos perguntar a pilotos experientes, mas o efeito visual é impressionante.
Naturalmente, a grande protagonista é a mudança de visual: o farol dianteiro foi substituído por um elemento retangular embutido numa carenagem frontal que retoma o estilo das enduro dos anos 80.
O depósito foi pintado com as cores “Marlboro” e ficou sem as proteções tubulares.
Aligeirada de todas as partes em excesso, a Royal Rally passa a contar com protetores de mãos e um banco monoposto com porta-bagagens.
Uma personalização simples mas eficaz, que pode inspirar muitos proprietários.
O preço, moto incluída, é de 7.900 dólares, ou então as peças podem ser adquiridas individualmente (clique aqui para ver todos os acessórios BAAK disponíveis na nossa online shop).
Esta special é composta por uma carenagem frontal com para-brisas e grelha do farol, painéis laterais de ligação entre a frente e o depósito, indicadores de mudança de direção de 10W, risers para o guiador, terminal de escape e centralina Power Tronic.
Também neste caso o visual muda sem desvirtuar as linhas da Hymalan, e se esta special vos conquistou, só têm de passar por nós e encomendar as peças!
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Aqui estão 3 specials com sabor dakariano
Royal Enfield Hymalayan não precisa de grandes apresentações: entre as best-sellers da marca indo-britânica, representa, juntamente com a Classic 500 Trial, a alma mais aventureira da Casa das Aciarias da Rainha. O visual clássico, aliado à roda dianteira de 21”, coloca-a no restrito círculo das vintage-enduro, juntamente apenas com a Moto Guzzi V85 TT e a Triumph Scrambler 1200 XE, mas há quem tenha querido elevar a fasquia do extremo para a Himalayan até a transformar numa perfeita moto de Dakar, de ontem e de hoje.Aqui estão as specials mais bonitas.
Royal Enfield Dakar Edition
Em 2018, no “Bangkok Motor Sale”, apareceu uma versão muito agressiva da moto Himalayan realizada pela filial tailandesa da marca. Decoração tricolor vermelha-branca-azul, máscara em carbono com dois pequenos faróis redondos centrais no lugar do grupo ótico dianteiro original e um grande para-brisas fumado. A máscara está ligada ao depósito através de uma carenagem envolvente e protetora, tal como nas motos de rally. Sai o guarda-lamas baixo original, no seu lugar um pequeno elemento alto colocado mesmo por baixo do bico, sem faltar as barras de proteção do motor e também dois faróis LED suplementares.
Na parte traseira, por sua vez, há placas porta-número e um guarda-lamas esguio muito semelhante ao das motos de enduro.
Naturalmente, também o escape sobe de posição.
Muda depois a ergonomia: guiador Pro-Taper mais alto e um novo selim tornam-na pronta para tudo.
Nenhuma modificação no motor: 24 CV chegam para enfrentar as dunas?
Isto deveríamos perguntar a pilotos experientes, mas o efeito visual é impressionante.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Uma special que, por sua vez, fez a “prova do deserto”, passando-a com distinção, é a Royal Rally 400: special inspirada nos anos de ouro da Parigi-Dakar, os da rota original, e criada pelas mãos experientes da Fuel Motorcycles. Esta Himalayan participou, de facto, na Scram Africa em 2019, organizada precisamente pela Fuel Motorcycles e dedicada a scramblers e specials, que se realiza em Marrocos. Também neste caso, o motor monocilíndrico de 411 cc da Himalayan não foi tocado, mas a entrega de potência sofreu alguns ajustes graças ao escape, proveniente de uma Suzuki RM-Z450 e à centralina Powertronic, para ter aquele pouco de impulso extra que nunca faz mal.
Naturalmente, a grande protagonista é a mudança de visual: o farol dianteiro foi substituído por um elemento retangular embutido numa carenagem frontal que retoma o estilo das enduro dos anos 80.
O depósito foi pintado com as cores “Marlboro” e ficou sem as proteções tubulares.
Aligeirada de todas as partes em excesso, a Royal Rally passa a contar com protetores de mãos e um banco monoposto com porta-bagagens.
Uma personalização simples mas eficaz, que pode inspirar muitos proprietários.
BAAK Himalayan 400
Os franceses da BAAK misturam presente e passado na sua Himalayan, criando um verdadeiro kit de peças “plug and play” para dar aos proprietários a oportunidade de transformarem a sua vintage-enduro na garagem.
O preço, moto incluída, é de 7.900 dólares, ou então as peças podem ser adquiridas individualmente (clique aqui para ver todos os acessórios BAAK disponíveis na nossa online shop).
Esta special é composta por uma carenagem frontal com para-brisas e grelha do farol, painéis laterais de ligação entre a frente e o depósito, indicadores de mudança de direção de 10W, risers para o guiador, terminal de escape e centralina Power Tronic.
Também neste caso o visual muda sem desvirtuar as linhas da Hymalan, e se esta special vos conquistou, só têm de passar por nós e encomendar as peças!
