A versatilidade é o seu ponto forte, o visual é intemporal: mas será que a Himalayan se sairia bem nas dunas?
Na traseira, por sua vez, há placas porta-números e um guarda-lamas esguio muito semelhante ao das motos de enduro.
Naturalmente, o escape também sobe.
A ergonomia também muda: guiador Pro-Taper mais alto e um novo assento tornam-na pronta para tudo.
Nenhuma alteração no motor: 24 CV chegam para enfrentar as dunas?
Isso teríamos de perguntar a pilotos experientes, mas o impacto visual é impressionante.
A protagonista, naturalmente, é a mudança de visual: o farol dianteiro foi substituído por um elemento retangular embutido num pequeno ecrã que segue o estilo das enduro dos anos 80.
O depósito foi pintado com as cores “Marlboro” e ficou sem as proteções tubulares.
Aliviada de todas as peças supérfluas, a Royal Rally conta com proteções de mãos e banco monoposto com porta-bagagens.
Uma personalização simples mas eficaz, que pode inspirar muitos proprietários.
O preço, moto incluída, é de 7.900 dólares, ou as peças podem ser adquiridas individualmente (clica aqui para ver todos os acessórios BAAK disponíveis na nossa loja online).
Esta special é composta por um pequeno ecrã com para-brisas e grelha de proteção do farol, painéis laterais de ligação entre a frente e o depósito, piscas de 10W, risers para o guiador, terminal de escape e centralina Power Tronic.
Também neste caso o visual muda sem descaracterizar as linhas da Hymalan, e se esta special te conquistou só tens de passar por nós e encomendar as peças!
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Aqui estão 3 preparações com espírito Dakar
Royal Enfield Hymalayan dispensa grandes apresentações: entre os best-sellers da marca indo-britânica, representa, juntamente com a Classic 500 Trial, o lado mais aventureiro da Casa das Siderurgias da Rainha. O visual clássico aliado à roda dianteira de 21” coloca-a no restrito grupo das vintage-enduro, juntamente apenas com a Moto Guzzi V85 TT e a Triumph Scrambler 1200 XE, mas há quem tenha levado o conceito de extremo para a Himalayan ao ponto de a transformar numa moto perfeita para o Dakar, de ontem e de hoje.Aqui estão as preparações mais impressionantes.
Royal Enfield Dakar Edition
Em 2018, no “Bangkok Motor Sale”, apareceu uma versão muito radical da Himalayan, criada pela filial tailandesa da marca. Decoração tricolor vermelho-branco-azul, máscara em carbono com dois pequenos faróis redondos centrais no lugar do grupo ótico frontal original e um grande para-brisas fumado. A máscara está ligada ao depósito através de uma carenagem envolvente e protetora, tal como nas motos de rali. Sai o guarda-lamas baixo original, no seu lugar um pequeno elemento alto colocado mesmo por baixo do bico, não faltam os tubos de proteção do motor e também dois faróis LED suplementares.
Na traseira, por sua vez, há placas porta-números e um guarda-lamas esguio muito semelhante ao das motos de enduro.
Naturalmente, o escape também sobe.
A ergonomia também muda: guiador Pro-Taper mais alto e um novo assento tornam-na pronta para tudo.
Nenhuma alteração no motor: 24 CV chegam para enfrentar as dunas?
Isso teríamos de perguntar a pilotos experientes, mas o impacto visual é impressionante.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Uma preparação que, pelo contrário, passou o “teste do deserto” com distinção é a Royal Rally 400: uma special inspirada nos anos dourados do Paris-Dakar, da rota original, realizada pelas mãos experientes da Fuel Motorcycles. Esta Himalayan participou de facto no Scram Africa em 2019, organizado precisamente pela Fuel Motorcycles e dedicado a scramblers e specials, que decorre em Marrocos. Também neste caso, o motor monocilíndrico de 411 cc da Himalayan não foi tocado, mas a entrega de potência foi ligeiramente ajustada graças ao escape, proveniente de uma Suzuki RM-Z450 e à centralina Powertronic, para obter aquele impulso extra que nunca é demais.
A protagonista, naturalmente, é a mudança de visual: o farol dianteiro foi substituído por um elemento retangular embutido num pequeno ecrã que segue o estilo das enduro dos anos 80.
O depósito foi pintado com as cores “Marlboro” e ficou sem as proteções tubulares.
Aliviada de todas as peças supérfluas, a Royal Rally conta com proteções de mãos e banco monoposto com porta-bagagens.
Uma personalização simples mas eficaz, que pode inspirar muitos proprietários.
BAAK Himalayan 400
Os franceses da BAAK misturam presente e passado na sua Himalayan, criando um verdadeiro kit de peças “plug and play” para dar aos proprietários a oportunidade de transformar a sua vintage-enduro na garagem.
O preço, moto incluída, é de 7.900 dólares, ou as peças podem ser adquiridas individualmente (clica aqui para ver todos os acessórios BAAK disponíveis na nossa loja online).
Esta special é composta por um pequeno ecrã com para-brisas e grelha de proteção do farol, painéis laterais de ligação entre a frente e o depósito, piscas de 10W, risers para o guiador, terminal de escape e centralina Power Tronic.
Também neste caso o visual muda sem descaracterizar as linhas da Hymalan, e se esta special te conquistou só tens de passar por nós e encomendar as peças!
