Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, como criar uma special para oval de terra
Royal Enfield estreou-se há poucas semanas no campeonato AMA Flat Track, participando na categoria Twins, ou seja, bicilíndricas.
Isto significa que o motor que equipa a Interceptor e a Continental GT encontrou a sua vertente desportiva, e durante toda a temporada vai tentar roubar décimos de segundo a adversárias de renome como a Indian FTR 750 e a Harley-Davidson XR750.
Mas, acima de tudo, que o bicilíndrico em linha de 646 cc tem um potencial incrível, e que se for colocado nas mãos certas (neste caso nas de Moto Anatomy, Harris Performance e S&S Cycles) o motor calmo e descontraído destas duas motos pode tornar-se endiabrado!
E já que estamos a falar de flat track, porque não considerar a ideia de transformar esta roadster de linhas intemporais numa tracker ao mais puro estilo dos anos setenta?
Mas vamos por partes.
DESCOBRE como criar uma Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK
Scrambler vs Flat Track, descobre as diferenças
Muitas vezes estas duas categorias de personalização foram confundidas, e o motivo é simples: muitos elementos são comuns, mas o uso pretendido e a estética são, no entanto, diferentes. Eis porquê:
- Design: A flat tracker tem placas laterais para número e à frente do guiador. Esta última normalmente enquadra o farol nas personalizações de estrada.
- Ciclística: A scrambler, pela sua filosofia de origem, tem suspensões com curso aumentado em relação aos modelos de origem, as flat tracker não. Enquanto as scrambler têm um par de jantes com a dianteira de maior diâmetro (21 ou 19 polegadas) em relação à traseira, as flat tracker, por norma, montam um par de jantes de dimensões iguais (curiosamente, tal como a Royal Enfield Interceptor). A diferença está também no perfil dos pneus: para a scrambler não podem faltar os de tacos, enquanto as flat tracker preferem um padrão mais fechado e menos saliente, em “favo de mel”.
- Mecânica: ambas utilizam o clássico escape alto, mas por dois motivos diferentes: as scrambler porque, inicialmente, elevar o escape era uma garantia contra água e lama, as flat tracker para encurtar ao máximo o percurso do motor ao terminal.
A tua Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track
Se ao leres os poucos pontos do parágrafo anterior descobriste que uma tracker é mesmo o que procuras, então estás no sítio certo, porque com poucos e simples passos “virtuais” vamos transformar uma Royal Enfield Interceptor numa verdadeira máquina de oval em terra batida.
Comecemos pelo básico: se é para ser flat tracker, não podem faltar os painéis laterais com placa de número, e na nossa loja encontras tanto os assinados pela Baak, aos quais podes acrescentar também o suporte de farol também da marca francesa, para fazer tudo “como manda a lei”.
https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/Para completar o visual, com um olhar também para o desempenho e a posição de condução, o guiador alto e o escape são elementos fundamentais: LSL e Biltwell têm duas propostas válidas para tornar a moto ainda mais agressiva e imponente assim que te sentas ao guiador, enquanto para garantir o som certo, os coletores Zard Flat Track dão-lhe aquele family feeling com as icónicas Scrambler. Se, por outros motivos, a escolha recair sobre um escape baixo, não te preocupes, porque na secção dedicada vais encontrar o mais adequado a cada necessidade e gosto.
https://cafetwin.com/prodotto/scarico-zard-flat-track-con-collettori/Ótica, pneus, punhos e outros detalhes contribuem naturalmente para o sucesso do projeto, que, uma vez pronto, vai levar-te a enfrentar cada rotunda como se fosse um oval em terra batida: sempre a fundo e de lado!
https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title
