Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, como criar uma special de oval de terra batida
Royal Enfield estreou-se há poucas semanas no campeonato AMA Flat Track, participando na categoria Twins, ou seja, bicilíndricas.
Isto significa que o motor que equipa a Interceptor e a Continental GT encontrou a sua derivação desportiva e, ao longo de toda a temporada, tentará ganhar décimos de segundo a adversárias conceituadas como a Indian FTR 750 e a Harley-Davidson XR750.
Mas, acima de tudo, que o bicilíndrico em linha de 646 cc tem um potencial incrível, e que se for colocado nas mãos certas (neste caso as da Moto Anatomy, Harris Performance e S&S Cycles) o propulsor tranquilo e descontraído destas duas motos pode tornar-se endiabrado!
E já que estamos a falar de flat track, porque não considerar a ideia de transformar esta roadster de linhas intemporais numa tracker em pleno estilo dos anos Setenta?
Mas vamos por partes.
DESCOBRE como criar uma Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK
Scrambler vs Flat Track, encontra as diferenças
Muitas vezes estas duas categorias de customização foram confundidas, e o motivo é simples: muitos elementos são comuns, mas a utilização prevista e a estética são, ainda assim, diferentes. eis porquê:
- Design: A flat tracker tem placas porta-número laterais e à frente do guiador. Esta última normalmente enquadra o farol nas customizações de estrada.
- Ciclística: A scrambler, como filosofia de origem, tem suspensões com maior curso em relação aos modelos de derivação; as flat tracker não. Enquanto as scrambler têm um par de rodas com a roda dianteira de dimensão superior (21 ou 19 polegadas) em relação à traseira, as flat tracker, por norma, montariam um par de rodas de dimensões iguais (por coincidência, exatamente como a Royal Enfield Interceptor). A diferença está também no perfil dos pneus: na scrambler não podem faltar os cardados, enquanto as flat tracker preferem um padrão mais denso e menos em relevo, em “favo de mel”.
- Mecânica: ambas montam o clássico escape alto, mas por duas razões diferentes: as scrambler porque, no início, elevar o escape era uma garantia contra água e lama, as flat tracker para encurtar o mais possível o percurso do motor até à ponteira
A tua Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track
Se descobriste, ao ler os poucos pontos do parágrafo anterior, que uma tracker é exatamente o que procuras, então neste momento estás no sítio certo, porque em poucos e simples passos “virtuais” vamos transformar uma Royal Enfield Interceptor numa perfeita seta para oval de terra batida.
Comecemos pelo básico: se tem de ser flat tracker, não podem faltar painéis laterais com placa porta-número, e na nossa loja encontrarão tanto os assinados pela Baak, aos quais também se poderá acrescentar o suporte de farol produzido também pela marca francesa, para fazer as coisas “como deve ser”.
https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/Para completar a estética, olhando também para as prestações e para a posição de condução, o guiador alto e o escape são elementos fundamentais: LSL e Biltwell têm duas propostas válidas para tornar a moto ainda mais agressiva e imponente quando subimos para a sela, enquanto para lhe dar o som certo os coletores Zard Flat Track dão-lhe aquele family feeling com as icónicas Scrambler. Se, por outros motivos, a escolha recair sobre um escape baixo, não há problema, porque na secção dedicada encontrarás o mais adequado a cada necessidade e gosto.
https://cafetwin.com/prodotto/scarico-zard-flat-track-con-collettori/Farolaria, pneus, punhos e outros detalhes contribuem naturalmente para o sucesso do projeto que, quando estiver pronto, te levará a desafiar cada rotunda como se fosse um oval de terra batida: a fundo e de lado!
https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title
