A história da Fantic Motor: quando as motos italianas sonhavam com a América
Uma nova marca entra no mundo
Cafe Twin: a italianíssima
Fantic Motor, que há mais de 50 anos é uma referência no universo do off-road.
A família Cafe Twin está a crescer.
Depois da
Royal Enfield e de uma história feita de acessórios e personalização dedicados a todas as motos, com especial predileção pelas
Triumph, chega uma lufada de italianidade ao nosso headquarter:
Fantic Motor.
Quando se fala de Fantic, hoje como ontem, pensa-se imediatamente na
Caballero.
Mas a história da marca italiana é muito mais do que esta moto, ainda que lendária.
As origens
A Fantic nasce em 1968 pelas mãos de um homem com motores no sangue, Mario Agrati, que se separa da empresa familiar, a Garelli, e juntamente com Henry Keppel funda a Fantin Motor em Barzago com o objetivo de produzir mini-bikes, karts e enduro para o mercado americano.
Os primeiros passos da Fantic foram marcados por uma intuição que se revelou mais do que afortunada: na
Eicma 1969 a Fantic apresenta a primeira
Caballero.
Motor a 2 tempos de 49 cc produzido pela Motori Minarelli de Bolonha, dimensões importantes para uma 50cc mas muito mais próxima de uma moto de competição de “regularidade”, com bastante distância ao solo, guarda-lamas altos e o visual de uma verdadeira enduro.
O nome, exótico e western ao mesmo tempo, deve-se ao vício do tabaco de Keppel, que costumava comprar os cigarros holandeses Caballero. A moto teve logo sucesso junto do público e a campanha de “marketing” que a Fantic idealizou para o lançamento do modelo: foram recrutados pilotos de topo como Mike Hailwood e Jarno Saarinen, mas também campeões de outros desportos, como o futebolista Sandro Mazzola.
Uma vez na garagem, os adolescentes da época costumavam trocar o carburador Dell’Orto de 14mm, homologado para a época, por um maior de 19mm.
Uma modificação tão frequente que levou a Fantic a equipar os Caballero para exportação com o carburador maior.
A partir da segunda série do Caballero chegou a versão dupla, com 4 ou 6 velocidades, e depois as versões matriculadas, de 100 e 125 cc, que no entanto não tiveram o mesmo sucesso do modelo original.
Não só Caballero
O sucesso do modelo levou a marca a apostar num segmento oposto: nasceu a Chopper, inspirada no filme Easyrider.
Também para este modelo chegou primeiro a versão de 50 cc com motor Minarelli, e depois as versões de 100 e 125 cc, com motor da Morini.
Um terceiro modelo foi aquele que, entre as cilindradas maiores (por assim dizer), conseguiu obter um bom resultado de vendas: o Fantic Strada, produzido no início dos anos 80 e que se posicionava como concorrente direto da Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ e Aprilia ST.
No entanto, os resultados também chegaram no campo desportivo: a Fantic tornou-se rainha indiscutível no trial no final dos anos 80, vencendo três mundiais em 4 anos entre 1985 e 1988.
A história recente da Fantic Motor
As atividades da Fantic foram interrompidas em 1997, mas em 2003 foi adquirida por Federico Fregnan, que continuou o compromisso da marca no enduro e ressuscitou o nome Caballero, embora o tenha usado para um modelo especializado de off-road.
Em 2014, o grupo
VeVeNetwork comprou a Fantic e confiou a gestão a Mariano Roman, ex-diretor técnico da Laverda e Moto Guzzi, e finalmente o sucesso regressou.
A
Fantic Caballero vive uma segunda juventude, nas versões 125, 250 e 500 e em dois equipamentos
Scrambler e
Flat Track.
As linhas evocam o passado glorioso, mas os conteúdos são modernos, assim, ao longo dos anos, a nova Caballero afirma-se como uma das motos italianas de maior sucesso no mercado, e a família alarga-se também com as versões
Anniversario,
Rally e
Deluxe.
A Fantic Motor continua a ser uma referência no enduro
A Fantic Motor continua a ser uma referência no enduro com a
gama XEF, cujos modelos são também apresentados em versão motard na família
XMF, e lança as bases para o futuro também no motocross com a
XX 125.
E visto que tanto a mobilidade como a diversão sobre duas rodas têm muitas facetas, a Fantic Motor lançou recentemente a
Issimo, uma e-bike inspirada no tubone dos anos 80, mas também duas famílias de bicicletas com assistência elétrica ao pedalar (Urban e E-MTB).
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