Os pára -lamas altos e gravados não são, sozinhos, a receita perfeita para as valas saltadas dos seus sonhos. Aqui está o que é preciso para fazer o Scrambler perfeito
Como fazer um Scrambler: aqui estão as dicas mais úteis:
Olhando para eles inspirar viagens intermináveis e quebradas sem fronteiras: não, não estamos falando sobre o Maxi-Enduro, nós os deixamos nos picos do mercado e acima de tudo para os motociclistas "convencionais" (piadas ed), mas do Scrambler. E então, depois de fazer uma breve repetição da história, vamos ver quais são os ingredientes necessários para fazer uma motocicleta com uma aparência impecável, mas também com qualidades.
Gênese
Nascido nos Estados Unidos no início do fantástico 70, o Scrambler foi personalizado para "Virtude da criação de necessidade". Os motociclistas da época de fato modificados Road Roadster Para torná -los capazes de lidar com os fetores do rancho ou com as dunas das áreas do deserto americano.
Uma vez na garagem, a bicicleta passou por uma transformação radical real: os círculos originais foram substituídos por um torque nos raios, ainda melhor se com uma roda dianteira com dimensões maiores em comparação com a traseira. Para se encaixar nos novos círculos, é claro que eles eram obrigatórios Tassellat pneusEu, ou para aqueles que "babam" os desfiladeiros, até mesmo os pneus.
O guarda -lama dianteiro foi elevado, para impedir que a lama a dividisse ou bloqueie o movimento da roda, o ralo também, para evitar quebras em pedras ou degraus naturais e, acima de tudo, não embarcar água em caso de Ford.
Guidão alto com barra transversal, suspensões derivadas dos especialistas para explorar o aumento da excursão e Glyel de Paramotor colocou o arco para Frankenstein de duas rodas, que, no entanto, ainda coletam muito charme.
A escolha certa
Hoje, as coisas mudaram um pouco, com razão ou não: aqueles que querem um scrambler fazem isso por estilo e estética, e poucos os levam a pó em estradas brancas e faixas de mula. E se você veio ler até agora, talvez seja porque um Scrambler Na garagem, não iria chupar você.
Aqui as estradas são duas
- Compre uma motocicleta que já "imaculada" desenha o mundo Scrambler, como Triumph Street Scrambler, Ducati Scrambler, TRILHA DE BENLENI LECONCINO ou Royal Enfield Interceptor, então fazer pequenas mudanças que o tornem ainda mais bonitas aos seus olhos.
- Ou comece de uma bicicleta mais antiga, que ainda não inclui a estética do Scrambler e começa a criar seu especial.
No último caso, há conselhos que podem parecer óbvios, mas que, olhando as páginas dos grupos ou tópicos do Facebook de alguns fóruns tão confiantes, e acima de tudo, eles ajudam você a definir o que é e acima de tudo o que não é Scrambler.
Aqui está o nosso pequeno decálogo sobre como fazer um Scrambler:
- Um par de pneus não é suficiente para transformar um nu em um scrambler.
- Um guidão não é suficiente com uma peça transversal para transformar qualquer bicicleta em um scrambler.
- Com um motor de 4 cilindros (ou pior 6), não há scrambler, mas um sacrilégio mecânico (e um caixão sobre rodas em caso de off-road).
- O Honda CB Four é a exceção que confirma a regra anterior.
- Se você está pensando em transformar um esportivo ou uma carenagem em um scrambler, pare.
- Se você está pensando em transformar um tourer de estrada em um scrambler, pare.
- Para os proprietários da BMW Serie K: reler em voz alta todos os pontos anteriores.
- Um scrambler com um único braço de marca único não é um scrambler.
- Se tiver os halteres, não é um scrambler.
- Por favor, deixe o Honda Dominator Stay ou o antigo cruzamento japonês de corte: eles são lindos e já sofreram muito.
Sim, talvez tenhamos sido um pouco rígidos, mas fazemos isso pelo amor do gênero. :)
Dicas para fazer compras
Então, se queremos começar do zero, o que devemos trazer para a garagem? Bem, a escolha é vasta e Aqui resumiremos brevemente apenas algumas das possibilidades.
Você pode começar com modelos idosos, como Yamaha XS de vários deslocamentos, BMW da série R dos anos 70 e 80, Suzuki XF 650, Honda XR650 mas também Moto Guzzi V35, Triumph Bonneville E quem tiver mais.
Como já escrevemos, você pode nos orientar para modelos modernos e já perto das características estilísticas do Scrambler, mas também pode ser virado para um tipo de motocicleta que foi injustamente esquecida ao longo dos anos: o grande mono.
Eles tiveram sucesso em meados dos anos 80, conseguiram sobreviver nos anos 90, mas hoje, hoje, Husqvarna Svartpilen 701 Além de ninguém se concentrar mais nos monocilíndricos da grande cubatura.
O Big Mono Vibano, nas voltas muito baixas, não são excelentes, elas geralmente tendem a colocar uma roda e fazer verrugas, mas também têm falhas.
Se você quer um deles como ponto de partida, os nomes mais confiáveis são: Suzuki DR-Z 400 (mas também Dr. 650), Yamaha XT 660, Kawasaki KLR 650, Honda XL 600 (Repito: deixe o envelhecimento do Dominator em paz).
Vamos começar!
Seremos tendenciosos, mas repetimos em todas as ocasiões: Se você não tem experiência e habilidades manuais suficientes, vamos fazê -lo, ou para colegas do setor, porque o risco de um sonho se transformar rapidamente em um pesadelo de parafusos e motocicletas avançados que caem em pedaços é real e frequente.
Dito isto, os ingredientes para ter o Scrambler perfeito não são muitos e, acima de tudo, dependem do uso da bicicleta.
Se você quer um scrambler para a aparência, mas não tem intenção de se aventurar entre madeiras e caminhos, eles serão suficientes:
- Guarda -lamas da frente alta
- Guarda -lamas traseiras curtas
- Alto dreno
- Guidão com barra transversal
- Tassellati pneus
- Grade de farol e possível pára -brisa
- Tabelas de porta lateral (que substituem os originais quando necessário)
No caso de, por outro lado, você deseja lama suja e espanar sua beleza, seria aconselhável pensar em aumentar também:
- Raws olhando
- Proteções paramotoras (lateral e inferior)
- Parâmara
- Bumpers do guidão
- Plataformas aumentadas ou retráteis
A razão pela qual todos esses acessórios se unem é um e apenas um: você cairá. Piano ou forte, desajeitadamente ou depois de fazer algo impensável, mas você cairá. E a beleza defora da estrada Isto é também.
Scrambler feito na Grã -Bretanha!
É claro que, quando falamos sobre motocicletas, levamos o Thé com a rainha Elizabeth, por isso não é um mistério que para nós os britânicos não tenham segredos.
E a razão pela qual você os escolhe é fácil de dizer; Eles são mais trazidos para a personalização. Nenhuma monoculla ou molduras em caixa, o que dificulta a aparência impecável a um scrambler, mas os queridos antigos tubulares que são tão bons para as operações.
O chassi também ajuda: tanto os clássicos modernos de Triunfo que o Royal Enfield Eles têm um amortecedor traseiro duplo, que cai perfeitamente nos cânones do Scrambler. E depois há o motor: os cilindros gêmeos britânicos têm muita cerveja, eles são gerenciáveis em todos os lugares e, acima de tudo, confiáveis. O resultado? Bem, para ter uma ideia, dê uma olhada no nosso Cascalho.
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Interceptador "cascalho" do Cafe Twin[/caption]
