Royal Enfield Meteor 350 : le custom qui n’existait pas arrive chez Cafe Twin !
Monocylindre de 20 ch au style classique et à la technologie moderne : la Meteor 350 ouvre une nouvelle ère dans le segment custom
Après une toute brève apparition Via Mesula 12, la toute nouvelle
Royal Enfield Meteor 350 va arriver pour rester, ou plutôt, pour aller chez les nombreux motards qui l’attendent.
Oui, car la petite classic-custom a été l’une des nouveautés les plus attendues de 2021 et la raison est évidente : c’est la moto qui n’existait pas !
Le custom pour tous
Dans un segment, comme celui des custom et cruiser, où les motos sont lourdes, de grosse cylindrée et destinées principalement aux mains expertes, la Royal Enfield Meteor 350 change la donne :
elle est facile, pensée pour tout le monde (du jeune permis au pendulaire jusqu’aux motards de retour). Un résultat obtenu grâce au travail d’équipe de
Royal Enfield, qui a virtuellement (vu la période) réuni les membres des deux centres techniques de Chennai (Inde) et Bruntingthorpe (UK) pour créer un modèle qui, fidèle à la tradition, porte un nom inspiré du passé (la première Meteor date de 1952) mais parvient à condenser des lignes classiques avec des détails modernes, sans renoncer au style inimitable qui fait partie de l’ADN de chaque Royal Enfield.
Réservoir en goutte d’eau de 20 litres, garde-boues enveloppants, selle généreuse avec sissy bar incontournable et jantes à rayons en font un custom d’aujourd’hui qui ne renonce pas aux codes stylistiques devenus la Bible du genre, partis des États-Unis.
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EasyRiding
Le secret qui rend la Meteor 350 unique aujourd’hui réside dans ses performances : la moto est en effet équipée du
monocylindre de 349 cm³ à injection électronique avec boîte 5 vitesses et embrayage à 7 disques (pour des passages de rapports fluides et doux même dans le trafic) capable de délivrer
20,5 ch à 6 100 tr/min et 27 Nm à 4 000 tr/min.
Des chiffres qui ne font pas peur même aux moins expérimentés, mais qui permettent de profiter pleinement de sa compagne de route à 360°. Course longue et refroidissement mixte air/huile sont des caractéristiques communes aux autres moteurs Royal Enfield, tandis que le balancier d’équilibrage rend le moteur fluide et les vibrations pratiquement absentes, sans négliger le soin apporté à la sonorité, aspect central de toute moto
“Made like a gun”.
Comme toute classique digne de ce nom, la Meteor 350 dispose aussi d’un cadre double berceau en acier, associé toutefois à un ensemble de suspensions “haut de gamme” : fourche télescopique de 41 mm et 130 mm de débattement, double amortisseur hydraulique à réglage de la précharge du ressort. Un réglage qui promet agilité en ville mais aussi un certain maintien lorsque les virages laissent place aux feux rouges de la métropole. Pour l’arrêter, un couple de disques simples de 300 et 270 mm avec ABS double canal.
Elle est faite pour tous aussi par ses dimensions :
la selle à 765 mm du sol cela en fait une moto adaptée à toutes les tailles, avec une ergonomie qui met en valeur la position des repose-pieds avancés et du guidon surélevé, tout en maintenant le poids contenu à 191 kg à sec. Une custom «
light » en somme.
Une classic Hi-Tech
Le secret de la Royal Enfield Meteor 350 réside aussi et surtout dans le poste de pilotage : l’instrumentation est en effet à double cadran, combinant analogique et numérique, et introduit surtout la technologie
Tripper, qui permet de connecter la moto au smartphone via Bluetooth et d’afficher la
navigation Turn-by-Turn sur l’écran dédié. Une prise USB est également présente pour recharger le téléphone. Mais la modernité se remarque aussi dans le regard, puisque le phare avant associe le style vintage de l’halogène à la signature moderne du DRL à LED.
Une Meteor pour tous
Ce modèle, comme toutes les Royal Enfield, dispose d’un large choix d’accessoires, mais son potentiel de personnalisation est infini grâce à la possibilité de choisir entre
3 versions et 7 coloris différents.
La
Fireball, avec son réservoir uni rouge ou jaune et la finition des jantes assortie, est la version la plus essentielle, qui ajoute une touche sombre aux finitions du moteur et de l’échappement et coûte
4.099 euros.
La
Stellar peut quant à elle être rouge, bleue ou noire mate, avec des panneaux latéraux assortis et le badge avec le logo sur le réservoir. Les chromes sur le guidon et l’échappement sont présents, et le sissy-bar passager est de série. Le prix débute à
4.189 euros.
La
Supernova est le haut de gamme de la famille : livrée bicolore bleue ou marron, jantes usinées, selles premium et pare-brise en font la plus exclusive des petites custom.
Le prix débute à
4.279 euros.
Exclusivité et style n’ont jamais été aussi accessibles, nous vous attendons chez Cafe Twin pour la découvrir en personne !
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