Sa polyvalence est son atout, son look est intemporel : mais la Himalayan saurait-elle se débrouiller dans les dunes ?
À l’arrière, on trouve des plaques porte-numéro et un garde-boue fin très similaire à celui des motos d’enduro.
Naturellement, l’échappement est également relevé.
L’ergonomie change aussi : guidon Pro-Taper plus haut et nouvelle selle la rendent prête à tout.
Aucune modification du moteur : 24 ch suffisent-ils pour affronter les dunes ?
Il faudrait poser la question à des pilotes expérimentés, mais l’effet visuel est impressionnant.
La vedette est naturellement le changement de look : le phare avant a été remplacé par un élément rectangulaire intégré dans une tête de fourche qui reprend le style des enduro des années 80.
Le réservoir a été peint aux couleurs “Marlboro” et dépourvu de ses protections tubulaires.
Allégée de toutes les parties superflues, la Royal Rally reçoit des protège-mains et une selle monoplace avec porte-bagages.
Une personnalisation simple mais efficace, qui peut inspirer de nombreux propriétaires.
Le prix, moto comprise, est de 7 900 dollars, ou bien les pièces peuvent être achetées séparément (cliquez ici pour voir tous les accessoires BAAK disponibles dans notre boutique en ligne).
Cette préparation comprend une tête de fourche avec pare-brise et grille de phare, des panneaux latéraux reliant l’avant au réservoir, des clignotants 10W, des rehausses de guidon, un embout d’échappement et le boîtier Power Tronic.
Là aussi, le look évolue sans dénaturer les lignes de la Hymalan, et si cette préparation vous séduit, il ne vous reste plus qu’à passer commande chez nous !
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Voici 3 préparations au parfum de Dakar
Royal Enfield Himalayan n’a plus besoin de grandes présentations : parmi les best-sellers de la marque indo-britannique, elle incarne, avec les Classic 500 Trial, l’esprit le plus aventureux de la Maison des Aciéries de la Reine. Le look classique associé à la roue avant de 21” la place dans le cercle restreint des vintage-enduro, aux côtés seulement de la Moto Guzzi V85 TT et de la Triumph Scrambler 1200 XE, mais certains ont voulu pousser la Himalayan à l’extrême, jusqu’à en faire une moto parfaite pour le Dakar, d’hier comme d’aujourd’hui.Voici les plus belles préparations.
Royal Enfield Dakar Edition
En 2018, lors du “Bangkok Motor Sale”, une version très agressive de la Himalayan est apparue, réalisée par la filiale thaïlandaise de la marque. Livrée tricolore rouge-blanc-bleu, masque en carbone avec deux petits phares ronds centraux à la place du phare avant d’origine et un grand saute-vent fumé. Le masque est relié au réservoir par un carénage enveloppant et protecteur, exactement comme les motos de rallye. Adieu au garde-boue bas d’origine, remplacé par un petit élément haut placé juste sous le bec, sans oublier les crash bars et deux feux LED additionnels.
À l’arrière, on trouve des plaques porte-numéro et un garde-boue fin très similaire à celui des motos d’enduro.
Naturellement, l’échappement est également relevé.
L’ergonomie change aussi : guidon Pro-Taper plus haut et nouvelle selle la rendent prête à tout.
Aucune modification du moteur : 24 ch suffisent-ils pour affronter les dunes ?
Il faudrait poser la question à des pilotes expérimentés, mais l’effet visuel est impressionnant.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Une préparation qui, elle, a passé l’“épreuve du désert” haut la main, c’est la Royal Rally 400 : une préparation inspirée des années d’or du Paris-Dakar, ceux de la route originale, réalisée par les mains expertes de Fuel Motorcycles. Cette Himalayan a en effet participé au Scram Africa en 2019, organisé par Fuel Motorcycles et dédié aux scramblers et préparations, qui se déroule au Maroc. Là encore, le moteur monocylindre 411 cm³ de la Himalayan il moteur n’a pas été modifié, mais la délivrance a été légèrement revue grâce à l’échappement, issu d’une Suzuki RM-Z450 et au boîtier Powertronic, pour obtenir ce surplus de couple toujours appréciable.
La vedette est naturellement le changement de look : le phare avant a été remplacé par un élément rectangulaire intégré dans une tête de fourche qui reprend le style des enduro des années 80.
Le réservoir a été peint aux couleurs “Marlboro” et dépourvu de ses protections tubulaires.
Allégée de toutes les parties superflues, la Royal Rally reçoit des protège-mains et une selle monoplace avec porte-bagages.
Une personnalisation simple mais efficace, qui peut inspirer de nombreux propriétaires.
BAAK Himalayan 400
Les Français de BAAK mélangent présent et passé sur leur Himalayan, créant un véritable kit de pièces “plug and play” pour permettre aux propriétaires de transformer leur vintage-enduro dans leur garage.
Le prix, moto comprise, est de 7 900 dollars, ou bien les pièces peuvent être achetées séparément (cliquez ici pour voir tous les accessoires BAAK disponibles dans notre boutique en ligne).
Cette préparation comprend une tête de fourche avec pare-brise et grille de phare, des panneaux latéraux reliant l’avant au réservoir, des clignotants 10W, des rehausses de guidon, un embout d’échappement et le boîtier Power Tronic.
Là aussi, le look évolue sans dénaturer les lignes de la Hymalan, et si cette préparation vous séduit, il ne vous reste plus qu’à passer commande chez nous !
