La polyvalence est son point fort, son look est intemporel : mais la Himalayan serait-elle capable de se débrouiller dans les dunes ?
À l’arrière, on trouve en revanche des plaques porte-numéro et un garde-boue fin très proche de celui des motos d’enduro.
Naturellement, l’échappement remonte lui aussi.
L’ergonomie change ensuite : un guidon Pro-Taper plus haut et une nouvelle selle la rendent prête à tout.
Aucune modification du moteur : 24 ch suffisent-ils pour affronter les dunes ?
C’est une question qu’il faudrait poser à des pilotes expérimentés, mais l’effet visuel est impressionnant.
La vedette est naturellement le changement de look : le phare avant a été remplacé par un élément rectangulaire encastré dans un tête de fourche qui reprend le style des enduro des années 80.
Le réservoir a été peint aux couleurs « Marlboro » et débarrassé des protections tubulaires.
Allégée de toutes les pièces superflues, la Royal Rally reçoit des protège-mains et une selle monoplace avec porte-bagages.
Une personnalisation simple mais efficace, qui peut inspirer de nombreux propriétaires.
Le prix, moto comprise, est de 7.900 dollari, ou bien les pièces peuvent être achetées séparément (cliquez ici pour voir tous les accessoires BAAK disponibles dans notre boutique en ligne).
Cette préparation se compose d’un tête de fourche avec pare-brise et grille de phare, de panneaux latéraux de liaison entre l’avant et le réservoir, de clignotants de 10W, de risers pour le guidon, d’un silencieux d’échappement et du boîtier Power Tronic.
Dans ce cas également, le look change sans dénaturer les lignes de la Hymalan, et si cette préparation vous a séduit, il ne vous reste plus qu’à passer chez nous et commander les pièces !
ACHETEZ DES ACCESSOIRES HIMALAYAN
Voici 3 préparations au goût dakarien
Royal Enfield Hymalayan n’a pas besoin de grandes présentations : parmi les best-sellers de la marque indo-britannique, elle représente, avec la Classic 500 Trial, l’âme la plus aventurière de l’Usine des Aciéries de la Reine. Son look classique associé à la roue avant de 21” lui permet d’entrer dans le cercle restreint des vintage-enduro, aux côtés des seules Moto Guzzi V85 TT et Triumph Scrambler 1200 XE, mais certains ont voulu pousser le curseur de l’extrême pour la Himalayan jusqu’à en faire une parfaite moto de Dakar, d’hier comme d’aujourd’hui.Voici les plus belles préparations.
Royal Enfield Dakar Edition
En 2018, au “Bangkok Motor Sale”, une version très agressive de la Himalayan réalisée par la filiale thaïlandaise de la marque a fait son apparition. Livrée tricolore rouge-blanc-bleu, tête de fourche en carbone avec deux petits phares ronds centraux à la place du bloc optique avant d’origine et un grand pare-brise fumé. La tête de fourche est reliée au réservoir par un carénage enveloppant et protecteur, exactement comme sur les motos de rallye. Le garde-boue bas d’origine disparaît, remplacé par un petit élément haut placé juste sous le bec ; les crash bars sont bien présents, tout comme deux feux LED additionnels.
À l’arrière, on trouve en revanche des plaques porte-numéro et un garde-boue fin très proche de celui des motos d’enduro.
Naturellement, l’échappement remonte lui aussi.
L’ergonomie change ensuite : un guidon Pro-Taper plus haut et une nouvelle selle la rendent prête à tout.
Aucune modification du moteur : 24 ch suffisent-ils pour affronter les dunes ?
C’est une question qu’il faudrait poser à des pilotes expérimentés, mais l’effet visuel est impressionnant.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Une préparation qui, en revanche, a bel et bien passé l’“épreuve du désert” avec les honneurs, c’est la Royal Rally 400 : une préparation inspirée des années d’or du Parigi-Dakar, celles du parcours original, et réalisée par les mains expertes de Fuel Motorcycles. Cette Himalayan a en effet participé au Scram Africa en 2019, organisé précisément par Fuel Motorcycles et dédié aux scramblers et préparations, qui se déroule au Maroc. Là encore, le moteur monocylindre de 411 cc de la Himalayan n’a pas été touché, mais la délivrance a subi quelques retouches grâce à l’échappement, provenant d’une Suzuki RM-Z450 et au boîtier Powertronic, pour avoir ce petit surplus de poussée qui ne fait jamais de mal.
La vedette est naturellement le changement de look : le phare avant a été remplacé par un élément rectangulaire encastré dans un tête de fourche qui reprend le style des enduro des années 80.
Le réservoir a été peint aux couleurs « Marlboro » et débarrassé des protections tubulaires.
Allégée de toutes les pièces superflues, la Royal Rally reçoit des protège-mains et une selle monoplace avec porte-bagages.
Une personnalisation simple mais efficace, qui peut inspirer de nombreux propriétaires.
BAAK Himalayan 400
Les Français de BAAK mélangent présent et passé sur leur Himalayan, en créant un véritable kit de pièces « plug and play » pour donner aux propriétaires la possibilité de transformer leur vintage-enduro dans leur garage.
Le prix, moto comprise, est de 7.900 dollari, ou bien les pièces peuvent être achetées séparément (cliquez ici pour voir tous les accessoires BAAK disponibles dans notre boutique en ligne).
Cette préparation se compose d’un tête de fourche avec pare-brise et grille de phare, de panneaux latéraux de liaison entre l’avant et le réservoir, de clignotants de 10W, de risers pour le guidon, d’un silencieux d’échappement et du boîtier Power Tronic.
Dans ce cas également, le look change sans dénaturer les lignes de la Hymalan, et si cette préparation vous a séduit, il ne vous reste plus qu’à passer chez nous et commander les pièces !
