Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, comment créer une préparation spéciale d’ovale en terre

Royal Enfield a fait ses débuts il y a quelques semaines dans le championnat AMA Flat Track, en prenant part à la catégorie Twins, c’est-à-dire les bicylindres.

Cela signifie que le moteur qui équipe Interceptor et Continental GT a trouvé sa déclinaison sportive, et que pendant toute la saison il cherchera à grappiller des dixièmes de seconde face à des rivales prestigieuses comme Indian FTR 750 et Harley-Davidson XR750.

Mais surtout que le bicylindre en ligne de 646 cc a un potentiel incroyable, et que s’il est mis entre de bonnes mains (en l’occurrence celles de Moto Anatomy, Harris Performance et S&S Cycles) le moteur tranquille et décontracté de ces deux motos peut devenir démoniaque !

Et puisqu’on parle de flat track, pourquoi ne pas envisager l’idée de transformer ce roadster aux lignes intemporelles en une tracker dans le plus pur style des années soixante-dix ?

Mais allons-y dans l’ordre.

DÉCOUVREZ comment créer une Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK

Scrambler vs Flat Track, trouvez les différences

Souvent, ces deux catégories de personnalisation ont été confondues, et la raison est simple : de nombreux éléments sont communs, mais la destination d’usage et l’esthétique restent différentes. Voici pourquoi :

Design : La flat tracker possède des plaques numéro sur les côtés et devant le guidon. Cette dernière encadre généralement le phare sur les préparations routières.

Partie-cycle : La scrambler, dans sa philosophie d’origine, a des suspensions à plus grand débattement que les modèles dont elle dérive, les flat tracker non. Alors que les scrambler ont une paire de roues avec une roue avant de dimension supérieure (21 ou 19 pouces) à l’arrière, les flat tracker, en règle générale, monteraient une paire de roues de dimensions identiques (comme par hasard, exactement comme la Royal Enfield Interceptor). La différence se situe aussi dans le profil des pneus : pour la scrambler, les pneus à crampons sont indispensables, tandis que les flat tracker privilégient un motif plus serré et moins en relief, en « nid d’abeille ».

Mécanique : toutes deux adoptent le classique échappement haut, mais pour deux raisons différentes : les scrambler parce qu’à l’origine relever l’échappement était une assurance contre l’eau et la boue, les flat tracker pour raccourcir le plus possible le trajet entre le moteur et le silencieux

Votre Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track

Si, en lisant les quelques points du paragraphe précédent, vous avez découvert qu’un tracker est ce qu’il vous faut, alors vous êtes au bon endroit, car en quelques gestes « virtuels » simples nous allons transformer une Royal Enfield Interceptor en une parfaite flèche d’ovale en terre.

Commençons par les bases : si elle doit être une flat tracker, il ne peut pas manquer des cache-latéraux avec plaque numéro, et dans notre boutique vous trouverez aussi bien ceux signés Baak, auxquels on pourra également ajouter le support de phare produit toujours par la marque française, pour faire les choses dans les règles de l’art.

https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/

Pour compléter ensuite l’esthétique, tout en gardant un œil sur les performances et la position de conduite, le guidon haut et l’échappement sont des éléments fondamentaux : LSL et Biltwell proposent deux solutions valables pour rendre la moto encore plus agressive et affirmée une fois en selle, tandis que pour lui donner la bonne sonorité, les collecteurs Zard Flat Track lui apportent ce family feeling avec les iconiques Scrambler. Si, pour d’autres raisons, le choix se porte toutefois sur un échappement bas, pas d’inquiétude, car dans la section dédiée vous trouverez celui qui convient le mieux à chaque besoin et à chaque goût.

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L’éclairage, les pneus, les poignées et d’autres détails contribuent naturellement à la réussite du projet qui, une fois prêt, vous amènera à défier chaque rond-point comme s’il s’agissait d’un ovale en terre : poignée dans l’angle et en glisse !

https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title