Pour rendre la Triumph une Moto unique, il n’est pas nécessaire d’investir des milliers d’euros : il suffit des bons accessoires.
Voici comment la transformer en une triumph custom
La maison de Hinckley a récemment lancé son Triumph Bonneville Build-Off 2020, un concours désormais en phase finale qui couronnera la plus belle special créée par les concessionnaires britanniques.
L’événement touche à sa fin et il est réservé aux préparateurs d’outre-Manche, mais c’est l’occasion idéale pour s’inspirer de la Personnalisation de la gamme Modern Classic de Triumph.
Voyons donc, modèle par modèle, les meilleures idées à adopter sur nos propres specials anglaises pour les transformer en Triumph Custom.
Triumph Bonneville
Sur le modèle historique de Hinckley, on a tout vu et surtout tout fait, mais pas d’inquiétude : il existe encore des moyens de se distinguer en Selle de Moto au guidon d’une Bonneville ! Une approche encore peu explorée pour rendre la Moto symbole de l’élégance signée Triumph véritablement unique consiste à l’épurer et à la rendre agressive, une vraie « bombardone ».
Échappements courts, de préférence très courts, un guidon large pour une conduite à l’ancienne et pleine de sensations, et une paire de roues qui accentuent son caractère, accompagnés d’une belle touche de peinture Cadre et Réservoir (qui ne fait jamais de mal), peuvent transformer l’icône britannique en une roadster alliant le charme du passé aux lignes les plus contemporaines.
Si c’est plutôt une touche racing que vous recherchez pour votre Bonnie, il suffit de regarder vers l’univers fascinant du flat track.
Là aussi, on peut atteindre cet objectif sans transformations trop radicales : il suffit de choisir la Selle de Moto adaptée, idéalement avec une boucle arrière façon tracker, retirer les caches latéraux d’origine pour les remplacer par des plaques porte-numéro prêtes à être personnalisées, changer le Bloc optique et les clignotants pour un look plus épuré, et en profiter pour lui offrir la bonne sonorité grâce à un Échappement qui mettra sa voix en valeur.
Il ne faut pas non plus négliger quelques interventions techniques, comme une amélioration des suspensions, qui la rendent plus confortable sur route et plus adaptée à l’off-road, à condition de l’équiper des bons pneus.
Triumph Thruxton
La café racer par excellence : la Triumph Thruxton a été, dès sa sortie, un instant-classic , mais cela ne signifie pas que son look ne puisse pas être sublimé par quelques petites retouches simples.
Il suffit en effet d’affiner encore davantage ses lignes avec un Échappement plus compact que l’origine, d’intervenir à l’avant et à l’arrière avec des clignotants et des feux de dimensions réduites et, en faisant confiance à des préparateurs expérimentés, de raccourcir le Garde-boue Avant. Ah, naturellement, même ici le Échappement est un incontournable qui ne peut manquer.Triumph Street Scrambler 900
Échappement haut et pneus à crampons : la Triumph Street Scrambler 900, tout comme l’ancienne Bonneville Scrambler ou la plus récente Scrambler 1200, représentent le versant le plus aventureux des modern classic de Hinckley.La rendre unique est loin d’être compliqué : il suffit de choisir les bons accessoires !
Pour accentuer l’allure vintage dès le premier regard, Bulle et Garde-boue Avant haut sont essentiels, Repos-pieds dentées aftermarket et sabot moteur enrichissent l’équipement et deviennent des alliés précieux si l’on décide de quitter l’asphalte et de s’essayer au tout-terrain.
Bien sûr, pour rendre une Street Scrambler encore plus scrambler, une paire de pneus à crampons et un Échappement qui attire tous les regards sont incontournables : on peut choisir de conserver le silencieux haut, mais il existe aussi des Échappements bas qui mettent en valeur les lignes de la Street Scrambler.Triumph Speed Twin
C’est la dernière arrivée, avec la Scrambler 1200 dans la gamme Modern Classic de Triumph, mais elle s’est tout de suite imposée grâce à des performances dignes d’une vraie roadster, au point de représenter une alternative valable pour ceux qui ne veulent pas des demi-guidons de la Thruxton, sans pour autant renoncer au plaisir et aux performances du bicylindre anglais de 1 200 cc.Dans ce cas aussi, Rétroviseurs end-bar, Bulle et Échappement aftermarket peuvent faire la différence, mais il est possible d’aller bien plus loin.
Si la Speed Twin elle doit servir de base à une préparation digne des plus grands salons custom du monde. Pour la transformer en une carénée aboutie, on pourrait s’inspirer de cet exemplaire : enveloppée dans le carénage d’origine d’une ancienne Daytona, et avec le soin méticuleux qu’un véritable atelier professionnel sait apporter, le résultat est tout simplement remarquable !
