L'histoire de fantic Moteur: Quand les motos italiennes rêvaient de l'Amérique

L'histoire de fantic Moteur: Quand les motos italiennes rêvaient de l'Amérique

Une nouvelle marque entre dans le monde Cafe Twin: l'Italien fantic Moteur, qui est une référence depuis plus de 50 ans en ce qui concerne le tout-terrain. La famille Cafe Twin ça va plus grand. Après Royal Enfield et une histoire faite d'accessoires et de personnalisation dédiées à toutes les motos, avec une prédilection particulière pour Triumph, une bouffée d'italienne arrive dans notre siège social: fantic Moteur. Quand cela vient à fanticaujourd'hui comme hier, nous pensons immédiatement à la Caballero. Mais l'histoire de la marque italienne est beaucoup plus grande que ce vélo, bien que légendaire.

Les origines

fantic Il est né en 1968 d'un homme qui a les moteurs dans son sang, Mario Agrati, qui se détache de l'entreprise familiale, Garelli et avec Henry Keppel, il a fondé Fantin Motor à Barzago dans le but de produire des mini-vélos, Go - Kart et Enduro pour le marché américain.   Les premières étapes de fantic Ils sont marqués par une intuition qui s'avérera plus que chanceuse: annonce Eicma 1969 fantic Apporter le premier Caballero. 49 CC 2-STROKE MOTEUR fabriqué par des moteurs Minarelli de Bologne, des dimensions importantes pour cinquante mais beaucoup plus similaires à une moto de compétition "régularité" avec beaucoup de lumière sur le sol, des garde-boue élevés et l'apparence d'une enduro fabriquée et terminée. Le nom, exotique et occidental en même temps, est dû au vice de la fumée de Keppel, qui achetait des cigarettes hollandaises Caballero. fantic Il a conçu pour le lancement du modèle: des pilotes éminents tels que Mike Hailwood et Jarno Saarinen ont été recrutés mais aussi des champions d'autres sports, comme le footballeur Sandro Mazzola. Une fois dans le garage, les adolescents de l'époque étaient utilisés pour le carburateur du jardin de 14 mm, conformément à la loi pour l'époque, avec l'augmentation de 19 mm. Un changement aussi fréquent qui a poussé fantic Pour équiper i Caballero pour l'exportation avec le plus grand carburateur. De la deuxième série de Caballero La double version, à 4 ou 6 engrenages, est arrivée et après les versions ciblées, de 100 et 125 cc, qui n'avaient cependant pas le même succès que l'ancêtre.

Pas seulement Caballero

Le succès du modèle a poussé la maison à se concentrer sur un segment opposé: le Chopper est né, inspiré par le film Easyrider. Également pour ce modèle, la version motorisée de 50 cm3 de Marelli est arrivée en premier, et après les moteurs de 100 et 125 cm3, avec le moteur de marque Morini. Un troisième modèle était celui qui parmi les plus grands moteurs (pour ainsi dire) a réussi à avoir une bonne rétroaction des ventes: le fantic Road, produit au début des années 1980 et qui a été placé comme concurrent direct de Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ et Aprilia St. Cependant, les résultats sont également arrivés dans le domaine des sports: fantic Il est devenu incontesté reine lors du procès à la fin des années 1980, remportant trois Coupe du monde en 4 ans entre 1985 et 1988.

L'histoire de fantic Moteur récent

Les activités de fantic Ils ont été interrompus en 1997, mais en 2003, il a été acheté par Federico Fregnan qui poursuit l'engagement de la marque dans l'enduro et ressuscite le nom Caballero, même s'il l'utilise pour un spécialiste tout-terrain. En 2014, le groupe Vevenetwork acheter fantic et confie la direction à Mariano Roman, ancienne directrice technique de Laverda E Moto Guzzi, et enfin le succès revient. Le fantic Caballero Il jouit d'un deuxième jeune, en versions 125, 250 et 500 et dans deux installations Scrambler Et Piste plate. Les lignes rappellent le passé glorieux, mais le contenu est moderne dans les années le nouveau Caballero Il indique comme l'une des motos italiennes les plus réussies du marché, et la famille se développe également avec les raccords Anniversaire, Se rallier Et De luxe.

fantic Le moteur reste toujours une référence dans l'enduro

fantic Le moteur, cependant, reste une référence dans l'enduro avec le Gamme XEF, dont les modèles sont refusés dans Motard dans la famille XmF et la base de base future également dans le motocross avec le Xx 125. Et puisque la mobilité et le plaisir à deux roues ont de nombreuses facettes fantic Moteur récemment lancé Issance, E-vélo inspiré par le tubone des années 80, mais aussi deux familles de vélos assistés par pédale (urbain et e-MTB). Curieux d'en savoir plus? Passez-nous pour nous rendre visite via Mesula 12! Visiter le concessionnaire