L'air est encore froid, se glisse dans le casque, piquant et glisse sur le visage.
Je porte des gants lourds est toujours indispensable et certaines couches supplémentaires de vêtements sont un réconfort que nous ne pouvons toujours pas nous nier.
Quelque chose, mais avec une étape légère, change de forme.
Les jours ne sont pas si gris et sombres et les premiers rayons de soleil commencent timidement à nous réchauffer.
Nous commençons à respirer l'air des longs voyages en moto, les plies en épingle à cheveux de montagne, de la salinité du moment où vous rencontrez enfin la mer.
Le changement est lent mais en même temps, très rapidement, il nous catapulte en un mineur qui ne dit pas ces jours épiques pour un motocycliste.
Ceux de centaines de kilomètres derrière et devant une destination: ailleurs.
Nous devons nous préparer à cela, bientôt nous brûlerons les pneus de loin sans pensées.
Il est temps de faire la bonne maintenance de moto, essayons de vous donner quelques conseils.
8 conseils pour l'entretien du vélo pour profiter d'un été chaud en selle.
1 - La batterie: une astuce simple, toujours chargée!
Si vous faites partie de ceux qui n'abandonnent pas même le vélo, même une journée saute ce point en toute sécurité, vous saurez très bien l'état de votre batterie de moto.
Si la pension est votre forte et que vous avez détaché les câbles de la batterie ou, mieux encore, maintenez la batterie connectée à un responsable de charge, vous n'aurez aucun problème.
Connectez les câbles aux tambours et vous avez terminé.
Plusieurs fois, cependant, la paresse y creuse, en supprimant le désir de faire ce que cela doit être fait.
Eh bien, si vous dormiez un peu dessus, je ne voudrais pas du tout être à votre place.
La batterie de moto sera probablement modifiée.
2 - Système électrique: une vérification rapide
OK, la batterie a passé l'hiver dur, maintenant il suffit de vérifier rapidement le système électrique.
Allumez l'image et vérifiez que toutes les lumières font leur devoir.
Vérifiez l'arrêt, les indicateurs de position, les phares, les projecteurs et les espions légers. NON FACILE?
3 - Vérifiez l'huile: Ne restez jamais au sec!
Cela devrait être une sorte de mantra pour chaque motocycliste: vérifiez le niveau d'huile, vérifiez le niveau d'huile, vérifiez le niveau d'huile. Bref, nous nous sommes compris.
Chaque moto a sa propre façon de vérifier l'état de l'huile moteur.
Si vous avez moins que prévu, il sera nécessaire de faire le "Rabocco" classique ... immédiatement!
Une petite astuce consiste à vérifier qu'il n'y a pas d'étranges endroits autour du vélo pour s'assurer qu'il n'y a pas de pertes.
Comme toute femme au foyer italienne dirait, avec de l'huile, vous ne plaisantez pas!
4 - Vérifiez le liquide de refroidissement: la situation pourrait être rendue "chaude"
Vous souvenez-vous de l'astuce pour vérifier la présence de taches autour du vélo? Eh bien, il en va de même pour le liquide de réfrigérant.
Il vérifie également le réservoir "d'eau", les manchons de radiateur et les pinces qui doivent être serrées.
En bref, il a passé au crible tout le système et nous éviterons un barbecue improvisé sur l'autoroute.
5 - Pneus: mode Falco Eye!
Les gars, les motos doivent être très bien vérifiées, cela va à propos de notre sécurité.
Malheureusement, le temps n'est pas un allié des pneus de nos vélos.
De nombreux facteurs déterminent la durée de vie des pneus, des températures, du style de conduite, du temps, de la charge, de la pression, en bref, la durée de vie en caoutchouc n'est pas du tout facile!
Tout d'abord, commençons par la pression de la pression et de l'épaule du pneu, si vous trouvez que les fissures ne s'attardent pas, il est temps de les changer.
Un autre aspect à prendre en considération est la déformation. Le pneu en fait, se plaçant toujours sur le même point, a peut-être perdu sa forme d'origine en empêchant son roulement correct.
Le dernier contrôle, pas moins important, consiste à vérifier l'état de la bande de roulement, vérifie également tous les signes de vieillissement et d'usure ici.
De nombreux pneus incluent des indicateurs de l'épaisseur de la bande de roulement, en dessous de laquelle, il y a un risque, en particulier sur l'asphalte humide, un peu d'adhésion et un peu d'amende.
6 - Les suspensions: utilisez le contrôle très secret avec le doigt!
Ce chèque est également assez rapide, il sera suffisant pour vérifier avec le doigt (technique secrète) qu'il n'y a pas de pertes de la fourche des fourches. Répétez le contrôle après les avoir mis à l'épreuve en les faisant fonctionner un peu.
Il fait de même avec les amortisseurs arrière.
Un contrôle supplémentaire ne coûte rien.
7 - Les freins: toujours prêt et ferme!
Vérit-nous les freins du vélo?
Si vous dites "Je ne pense même pas à votre esprit", n'oubliez pas de rester à l'écart dans la prochaine promenade en moto!
Si vous aussi, comme moi, croyez en l'importance stratégique du freinage, eh bien, faisons-le pour le faire.
La première chose à faire, dans le cas d'un système de freinage à disque, est de contrôler l'état des tablettes.
C'est une opération qui, avec un peu de compétence, nous pouvons facilement le faire.
Alternativement, demandez à votre mécanicien un chèque et, s'ils sont trop usés, je vous donne des conseils, des factures!
La deuxième étape de cette visite fantastique dans le système de freinage est l'huile de frein qui peut s'être rassemblée à la suite des contraintes et de l'humidité des micro-particules.
Il vérifie son niveau à l'intérieur du plateau et si la couleur est très sombre dans le style "50 nuances de marron", il serait bon de le remplacer.
J'opte pour un remplacement de l'huile de frein tous les deux ans, en utilisant évidemment celui avec DOT approuvé comme indiqué par le fabricant.
8 - Lavage:
Pour éliminer un peu de poussière poussiére, il y a deux grandes options: faire ce que je fais, m'adressant à mon lavage de confiance, ne soulevant donc pas un doigt ou ne vous armant pas de produits, d'éponges et un peu de patience.
Je choisis le premier pour une raison très simple, je suis paresseux!
Si, en revanche, vous voulez immoler dans ces actes, je vous recommande de lire notre article
«Comment laver un vélo personnalisé”
Mais soyez prudent, un vélo propre ne passe pas inaperçu et en citant notre fausto je vous laisse avec cette perle:
Les beaux vélos sont comme de belles femmes, si vous ne faites pas attention, elles les volent!
2 - Système électrique: une vérification rapide
OK, la batterie a passé l'hiver dur, maintenant il suffit de vérifier rapidement le système électrique.
Allumez l'image et vérifiez que toutes les lumières font leur devoir.
Vérifiez l'arrêt, les indicateurs de position, les phares, les projecteurs et les espions légers. NON FACILE?
3 - Vérifiez l'huile: Ne restez jamais au sec!
Cela devrait être une sorte de mantra pour chaque motocycliste: vérifiez le niveau d'huile, vérifiez le niveau d'huile, vérifiez le niveau d'huile. Bref, nous nous sommes compris.
Chaque moto a sa propre façon de vérifier l'état de l'huile moteur.
Si vous avez moins que prévu, il sera nécessaire de faire le "Rabocco" classique ... immédiatement!
Une petite astuce consiste à vérifier qu'il n'y a pas d'étranges endroits autour du vélo pour s'assurer qu'il n'y a pas de pertes.
Comme toute femme au foyer italienne dirait, avec de l'huile, vous ne plaisantez pas!
4 - Vérifiez le liquide de refroidissement: la situation pourrait être rendue "chaude"
Vous souvenez-vous de l'astuce pour vérifier la présence de taches autour du vélo? Eh bien, il en va de même pour le liquide de réfrigérant.
Il vérifie également le réservoir "d'eau", les manchons de radiateur et les pinces qui doivent être serrées.
En bref, il a passé au crible tout le système et nous éviterons un barbecue improvisé sur l'autoroute.
5 - Pneus: mode Falco Eye!
Les gars, les motos doivent être très bien vérifiées, cela va à propos de notre sécurité.
Malheureusement, le temps n'est pas un allié des pneus de nos vélos.
De nombreux facteurs déterminent la durée de vie des pneus, des températures, du style de conduite, du temps, de la charge, de la pression, en bref, la durée de vie en caoutchouc n'est pas du tout facile!
Tout d'abord, commençons par la pression de la pression et de l'épaule du pneu, si vous trouvez que les fissures ne s'attardent pas, il est temps de les changer.
Un autre aspect à prendre en considération est la déformation. Le pneu en fait, se plaçant toujours sur le même point, a peut-être perdu sa forme d'origine en empêchant son roulement correct.
Le dernier contrôle, pas moins important, consiste à vérifier l'état de la bande de roulement, vérifie également tous les signes de vieillissement et d'usure ici.
De nombreux pneus incluent des indicateurs de l'épaisseur de la bande de roulement, en dessous de laquelle, il y a un risque, en particulier sur l'asphalte humide, un peu d'adhésion et un peu d'amende.
6 - Les suspensions: utilisez le contrôle très secret avec le doigt!
Ce chèque est également assez rapide, il sera suffisant pour vérifier avec le doigt (technique secrète) qu'il n'y a pas de pertes de la fourche des fourches. Répétez le contrôle après les avoir mis à l'épreuve en les faisant fonctionner un peu.
Il fait de même avec les amortisseurs arrière.
Un contrôle supplémentaire ne coûte rien.
7 - Les freins: toujours prêt et ferme!
Vérit-nous les freins du vélo?
Si vous dites "Je ne pense même pas à votre esprit", n'oubliez pas de rester à l'écart dans la prochaine promenade en moto!
Si vous aussi, comme moi, croyez en l'importance stratégique du freinage, eh bien, faisons-le pour le faire.
La première chose à faire, dans le cas d'un système de freinage à disque, est de contrôler l'état des tablettes.
C'est une opération qui, avec un peu de compétence, nous pouvons facilement le faire.
Alternativement, demandez à votre mécanicien un chèque et, s'ils sont trop usés, je vous donne des conseils, des factures!
La deuxième étape de cette visite fantastique dans le système de freinage est l'huile de frein qui peut s'être rassemblée à la suite des contraintes et de l'humidité des micro-particules.
Il vérifie son niveau à l'intérieur du plateau et si la couleur est très sombre dans le style "50 nuances de marron", il serait bon de le remplacer.
J'opte pour un remplacement de l'huile de frein tous les deux ans, en utilisant évidemment celui avec DOT approuvé comme indiqué par le fabricant.
8 - Lavage:
Pour éliminer un peu de poussière poussiére, il y a deux grandes options: faire ce que je fais, m'adressant à mon lavage de confiance, ne soulevant donc pas un doigt ou ne vous armant pas de produits, d'éponges et un peu de patience.
Je choisis le premier pour une raison très simple, je suis paresseux!
Si, en revanche, vous voulez immoler dans ces actes, je vous recommande de lire notre article «Comment laver un vélo personnalisé”
Mais soyez prudent, un vélo propre ne passe pas inaperçu et en citant notre fausto je vous laisse avec cette perle: Les beaux vélos sont comme de belles femmes, si vous ne faites pas attention, elles les volent!
