La historia de Fantic Motor: cuando las motos italianas soñaban con América
Una nueva marca entra en el mundo de
Cafe Twin: la italianísima
Fantic Motor, que desde hace más de 50 años es un referente en el mundo del off-road.
La familia Cafe Twin crece.
Tras
Royal Enfield y una trayectoria hecha de accesorios y Personalización pensados para todas las motos, con especial predilección por las
Triumph, llega una nueva dosis de italianidad a nuestra sede:
Fantic Motor.
Cuando se habla de Fantic, hoy como ayer, se piensa inmediatamente en la
Caballero.
Pero la historia de la marca italiana es mucho más amplia que esta moto, aunque sea legendaria.
Los orígenes
Fantic nace en 1968 de la mano de un hombre que lleva los motores en la sangre, Mario Agrati, quien se separa de la empresa familiar, Garelli, y junto a Henry Keppel funda Fantin Motor en Barzago con el objetivo de fabricar mini-bikes, go-karts y enduro para el mercado estadounidense.
Los primeros pasos de Fantic están marcados por una intuición que resultó más que acertada: en la
Eicma 1969 Fantic presenta la primera
Caballero.
Motor de 2 tiempos de 49 cc fabricado por Motori Minarelli de Bolonia, dimensiones generosas para un ciclomotor pero con una estética mucho más cercana a una moto de competición de regularidad, con gran altura libre al suelo, guardabarros elevados y el aspecto de una auténtica enduro.
El nombre, exótico y western a la vez, se debe al hábito de fumar de Keppel, que solía comprar cigarrillos holandeses Caballero. La moto tuvo un éxito inmediato y la campaña de “marketing” que Fantic ideó para el lanzamiento del modelo: se reclutaron pilotos de primer nivel como Mike Hailwood y Jarno Saarinen, pero también campeones de otros deportes, como el futbolista Sandro Mazzola.
Una vez en el garaje, los adolescentes de la época solían sustituir el carburador Dell’Orto de 14 mm, homologado según la normativa de entonces, por uno mayor de 19 mm.
Una modificación tan frecuente que llevó a Fantic a equipar las Caballero de exportación con el carburador más grande.
A partir de la segunda serie de la Caballero llegó la doble versión, de 4 o 6 marchas, y después las versiones matriculadas, de 100 y 125 cc, que sin embargo no alcanzaron el mismo éxito que el modelo original.
No solo Caballero
El éxito del modelo llevó a la marca a apostar por un segmento opuesto: nació la Chopper, inspirada en la película Easyrider.
También para este modelo llegó primero la versión de 50 cc motorizada Minarelli, y después las motorizaciones de 100 y 125 cc, con propulsor firmado por Morini.
Un tercer modelo fue el que, entre las motorizaciones más grandes (por así decirlo), logró obtener una buena respuesta en ventas: la Fantic Strada, producida a principios de los años 80 y que se posicionaba como rival directa de la Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ y Aprilia ST.
Sin embargo, los resultados también llegaron en el ámbito deportivo: la Fantic se convirtió en reina indiscutible del trial a finales de los años 80, ganando tres mundiales en cuatro años entre 1985 y 1988.
La historia reciente de Fantic Motor
Las actividades de Fantic se interrumpieron en 1997, pero en 2003 fue adquirida por Federico Fregnan, quien continuó el compromiso de la marca en el enduro y resucitó el nombre Caballero, aunque lo utilizó para un modelo especializado en off-road.
En 2014 el grupo
VeVeNetwork adquiere Fantic y confía la gestión a Mariano Roman, ex director técnico de Laverda y Moto Guzzi, y finalmente el éxito regresa.
La
Fantic Caballero disfruta de una segunda juventud, en las versiones 125, 250 y 500 y en dos configuraciones
Scrambler y
Flat Track.
Las líneas evocan el pasado glorioso, pero los contenidos son modernos, así que con los años la nueva Caballero se consolida como una de las motos italianas de mayor éxito en el mercado, y la familia se amplía también con las versiones
Anniversario,
Rally y
Deluxe.
Fantic Motor sigue siendo un referente en el enduro
Fantic Motor sigue siendo un referente en el enduro con la
gama XEF, cuyos modelos se transforman en motard dentro de la familia
XMF y sienta las bases de futuro también en el motocross con la
XX 125.
Y dado que tanto la movilidad como el disfrute sobre dos ruedas tienen muchas facetas, Fantic Motor ha lanzado recientemente
Issimo, una e-bike inspirada en el “tubone” de los años 80, pero también dos familias de bicicletas con pedaleo asistido (Urban y E-MTB).
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