Vesta, la Interceptor 650 Custom Cafe Twin en Wheels&Waves 2023 para el Busted Knuckles
Fuimos a Wheels&Waves 2023, ¡pero no como simples turistas! En Biarritz presentamos un trabajo custom oficial y ahora os lo contamos todo.
La Meca de las motos especiales. Así se puede resumir el vínculo entre la Custom Culture motociclista y la ciudad de Biarritz, conocida por sus olas que atraen a surfistas de todo el mundo y por el Wheels & Waves, el evento más famoso del mundo cuando se habla de one-off sobre dos ruedas.
Nacido en 2012 de la pasión por las motos especiales de un grupo de amigos, el Wheels & Waves pronto se convirtió en un referente en el panorama global del sector, atrayendo a los customizadores más famosos del mundo y llegando a celebrar ediciones también en California y, desde el año pasado, en Italia.
Las playas de la ciudad francesa han acogido a lo largo de los años las creaciones de genios del custom como Roland Sands, Go Takamine ( Brat Style), Ola Stengard, El Solitario, consagrándolos como auténticas estrellas de la custom culture. ¡Ahora a la lista de customizadores invitados a este importantísimo evento podemos unirnos también nosotros!
La llegada al Wheels and Waves 2023 es otro paso más en nuestro recorrido, sobre todo porque quien nos invitó fue Royal Enfield, que nos encargó una moto especial para mostrar en primicia precisamente durante el evento transalpino.
La única regla era sorprender, y Vesta – así se llama la scrambler creada sobre base Royal Enfield Interceptor – lo consiguió a lo grande, ya que una vez terminado el trabajo llegó desde la India la invitación para el Busted Knuckles Build-Off, la expo dedicada a las 6 mejores motos especiales del mundo basadas en Royal Enfield, que se celebró precisamente en el Wheels & Waves 2023 dentro del evento Artride.
La moto
Para alcanzar un objetivo así se pueden seguir varios caminos: hay quien crea dragsters extremas, quien revoluciona completamente la moto respecto a su versión de serie, quien apuesta todo por la técnica. Nosotros no hemos abandonado el camino que seguimos desde hace años y hemos apostado todo por el estilo: el resultado es Vesta, una scrambler de encanto atemporal y, sin embargo, única en su género. Nos hemos inspirado en las motos de regularidad de los años 70, añadiendo ese toque de elegancia que, nos gusta pensar, ya nos caracteriza.
Las líneas son muy limpias, gracias sobre todo a dos elementos: el colín de fibra de vidrio creado ad hoc para esta moto con el asiento de cuero blanco y la elección de un Escape alto 2 en 1, fruto de la colaboración entre Cafe Twin y el fabricante aftermarket Mass Exhaust, que estiliza las líneas de esta one-off.
Ruedas de tacos Heidenau Ranger, manillar Biltwell Cross, grupo óptico Bates y guardabarros cromados - “tomados prestados” de una de las muchas Triumph que van y vienen del taller - completan el look de enduro vintage, que mantiene sin embargo una fuerte identidad italiana gracias a la elección de los colores. La base es de hecho un octano recreado inspirándose en los coches italianos de los años 60-70, que resalta los detalles bicolor en amarillo y rojo, homenaje a la Ciudad Eterna y a la divinidad romana del fuego que ha dado nombre a esta special.
La artesanía es un elemento importante en esta special: además de la cola y el asiento, también las palancas de pedal han sido realizadas expresamente para Vesta, al igual que los laterales – uno en aluminio trabajado a mano, el otro con la bolsa de la colección Cafe Twin X Trip Machine- y las trompetas de admisión mecanizadas a partir de bloque macizo. Y, para realzar el romanticismo, no falta una auténtica pieza de taller en esta special: un tornillo del letrero ha sido sacrificado para terminar el pomo de la palanca de Vesta. Una manera, cuanto menos poética, de vincular esta moto a su lugar de origen.
No solo destaca el aspecto en esta scrambler: el conjunto escape-admisión, de hecho, aporta una docena de caballos más al Twin de Royal Enfield, la parte ciclo ha experimentado una importante evolución gracias a la adopción de cartuchos de horquilla YSS y amortiguadores Bitubo para la parte trasera, y la llanta delantera original ha sido sustituida por una de 19”, capaz de aportar mayor agilidad en off-road.
Una transformación radical, pero no irreversible, la de nuestra Royal Enfield Interceptor: todos los componentes son de hecho plug & play y la moto podría volver a su estado original con unas horas de taller.
¿Quieres venir a descubrirla y quizá entender cómo transformar tu moto en una special? Ven a visitarnos en via Mesula, 12 en Roma. ¡Te esperamos!
