Vesta, la Interceptor 650 Custom Cafe Twin en Wheels&Waves 2023 para el Busted Knuckles
¡Fuimos a Wheels&Waves 2023, pero no como simples turistas! De hecho, en Biarritz presentamos un trabajo custom oficial y ahora os lo contamos todo.
La Meca de las special. Así se puede resumir la relación entre la Custom Culture motociclista y la ciudad de Biarritz, conocida por las olas que atraen a surfistas de todo el mundo y por el Wheels & Waves, el evento más famoso del mundo cuando se habla de one-off de dos ruedas.
Nacido en 2012 de la pasión por las motos special de un grupo de amigos, Wheels & Waves se convirtió pronto en una referencia en el panorama global del sector, atrayendo a los customizadores más famosos del mundo y llegando a contar con ediciones también en California y, desde el año pasado, en Italia.
Las playas de la ciudad francesa han acogido a lo largo de los años las obras de genios del custom como Roland Sands, Go Takamine ( Brat Style), Ola Stengard y El Solitario, consagrándolos como auténticas estrellas de la custom culture. ¡Ahora también nosotros podemos sumarnos a la lista de customizadores que han recibido una invitación para este importantísimo evento!
La llegada a Wheels and Waves 2023 es otra pieza más que se añade a nuestro recorrido, sobre todo porque quien nos invitó fue Royal Enfield, que nos encargó una special para mostrar en primicia precisamente durante el evento transalpino.
La única regla era sorprender, y Vesta –este es el nombre dado a la scrambler creada sobre la base de la Royal Enfield Interceptor– lo consiguió con creces, ya que una vez terminado el trabajo llegó desde la India la invitación para el Busted Knuckles Build-Off, la expo dedicada a las 6 mejores special del mundo sobre base Royal Enfield, que se celebró precisamente en Wheels & Waves 2023 dentro del evento Artride.
La moto
Para alcanzar un objetivo así se pueden seguir varios caminos: hay quien crea dragsters extremas, quien revoluciona por completo la moto respecto a su versión stock, quien lo apuesta todo por la técnica. Nosotros no hemos abandonado el camino que recorremos desde hace años y lo hemos apostado todo al estilo: el resultado es Vesta, una scrambler de encanto atemporal y, aun así, única en su género. Nos hemos dejado inspirar por las motos de regularidad de los años 70, aportando además ese toque de elegancia que, nos gusta pensar, ya nos distingue
Las líneas son limpísimas, gracias sobre todo a dos elementos: el colín de fibra de vidrio creado ad hoc para esta moto con el asiento de cuero blanco y la elección de un Escape alto 2 en 1, fruto de la colaboración entre Cafe Twin y el fabricante aftermarket Mass Exhaust, que estiliza las líneas de esta one-off.
Ruedas de tacos Heidenau Ranger, manillar Biltwell Cross, grupo óptico Bates y guardabarros cromados - "tomados prestados" de una de las muchas Triumph que van y vienen del taller - completan el look de enduro vintage, que sin embargo mantiene una fuerte identidad italiana gracias a la elección de los colores. La base es de hecho un verde azulado recreado inspirándose en los coches italianos de los años 60-70, que realza los detalles bicolor en amarillo y rojo, homenaje a la Ciudad Eterna y a la divinidad romana del fuego que ha prestado su nombre a esta special.
La artesanía es un elemento importante en esta special: además de la cola y el asiento, de hecho, también las palancas de pedal se han fabricado expresamente para Vesta, al igual que los paneles laterales – uno en aluminio trabajado a mano, el otro con la bolsa de la colección Cafe Twin X Trip Machine- y las trompetas de admisión mecanizadas a partir de un bloque macizo. Y, para realzar el romanticismo, no falta una auténtica pieza del taller en esta special: se sacrificó un tornillo del rótulo para rematar el pomo de la palanca de Vesta. Una forma cuanto menos poética de vincular esta moto a su lugar de nacimiento.
No solo es la estética en esta scrambler: la combinación escape-admisión, de hecho, aporta una docena de caballos más al Twin de Royal Enfield; la parte ciclo ha experimentado una evolución de nivel gracias a la adopción de cartuchos de horquilla YSS y amortiguadores Bitubo para la parte trasera, y la llanta delantera original se ha sustituido por un elemento de 19”, capaz de ofrecer mayor agilidad en off-road.
Una transformación radical, pero no irreversible, la de nuestra Royal Enfield Interceptor: de hecho, todos los componentes son plug & play y la moto podría devolverse a su estado original con unas pocas horas de taller.
¿Quieres venir a descubrirla y quizá entender cómo transformar tu moto en una special? Ven a visitarnos en via Mesula, 12, Roma. ¡Te esperamos!
