Royal Enfield Meteor 350: ¡la custom que faltaba llega a Cafe Twin!
Monocilíndrica de 20 CV con estilo clásico y tecnología moderna: la Meteor 350 abre una nueva frontera en el segmento custom
Tras una brevísima aparición en Via Mesula 12, la nuevísima
Royal Enfield Meteor 350 llegará para quedarse, o mejor dicho, para irse a casa de los muchos motoristas que la están esperando.
Sí, porque la pequeña classic-custom ha sido una de las novedades más esperadas de 2021 y el motivo está claro: ¡es la moto que faltaba!
La custom para todos
En un segmento, como el de las custom y cruiser, en el que las motos son pesadas, de gran cilindrada y dedicadas en su mayoría a manos expertas, la Royal Enfield Meteor 350 cambia el paradigma:
es fácil, pensada para todos (desde el recién licenciado hasta el que va al trabajo en moto, pasando por los motoristas que vuelven a montar). Un resultado conseguido gracias al trabajo en equipo de
Royal Enfield, que reunió virtualmente (dados los tiempos) a los integrantes de los dos centros técnicos de Chennai (India) y Bruntingthorpe (UK) para crear un modelo que tuviera, como manda la tradición, un nombre inspirado en el pasado (la primera Meteor es de 1952), pero que lograra condensar líneas clásicas con detalles modernos, sin renunciar al estilo inconfundible que toda Royal Enfield lleva en el ADN.
Depósito en forma de lágrima de 20 litros, guardabarros pronunciados, asiento generoso con la inevitable sissy bar y llantas de radios hacen de ella una custom actual que no renuncia a los rasgos de estilo que, surgidos en Estados Unidos, se han convertido en la Biblia del género.
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EasyRiding
El secreto que hace de la Meteor 350 una moto única en nuestros días está en sus prestaciones: la moto está equipada con el
monocilíndrico de 349 cc de inyección electrónica con cambio de 5 marchas y embrague de 7 discos (para cambios suaves y fluidos incluso en el tráfico), capaz de ofrecer
20,5 CV a 6.100 rpm y 27 Nm a 4.000.
Cifras que no asustan ni siquiera a los menos expertos, pero que dan la posibilidad de disfrutar de su compañera de viaje a 360°. La carrera larga y la refrigeración mixta aire/aceite son los rasgos que lo acercan a los demás propulsores Royal Enfield, mientras que el eje de equilibrado hace que el motor sea suave y que las vibraciones sean prácticamente inexistentes, sin renunciar por ello a cuidar el sonido, aspecto central de toda moto
“Made like a gun”.
Como toda clásica que se precie, la Meteor 350 también cuenta con un chasis de doble cuna de acero, al que combina, sin embargo, un conjunto de suspensiones “de categoría superior”: horquilla telescópica de 41 mm y 130 mm de recorrido, y doble amortiguador hidráulico con regulación de la precarga del muelle. Un ajuste que promete agilidad en ciudad, pero también cierta firmeza cuando las curvas dejan paso a los semáforos de la metrópoli. Para frenarla, una pareja de discos simples de 300 y 270 mm con ABS de doble canal.
También es para todos por sus medidas:
el asiento a 765 mm del suelo la convierte en una moto para todas las tallas, con una ergonomía que realza la posición de las estriberas adelantadas y del manillar elevado, pero el peso se mantiene contenido en 191 kg en seco. Una custom “
light”, en definitiva.
Una classic Hi-Tech
El secreto de la Royal Enfield Meteor 350 está también y sobre todo en el puesto de mando: la instrumentación, de hecho, es de doble cluster, combina analógico y digital y, sobre todo, estrena la tecnología
Tripper, que permite emparejar la moto con el smartphone mediante Bluetooth y disponer de la
navegación Turn-by-Turn proyectada en la pantalla dedicada. Tampoco falta una toma USB para cargar el teléfono. Pero la modernidad también se aprecia en su mirada, ya que el faro delantero mezcla el aire vintage del faro halógeno con la firma moderna de la DRL LED.
Una Meteor para todos
Este modelo, como todas las Royal Enfield, dispone de una amplia selección de accesorios, pero lo que la hace infinitamente personalizable es también la posibilidad de elegir entre
3 versiones y 7 colores diferentes.
La
Fireball, con depósito monocolor rojo o amarillo y acabado de las llantas a juego, es la versión más esencial, que añade un toque dark a los acabados del motor y del escape y cuesta
4.099 euro.
La
Stellar, en cambio, puede ser roja, azul o negra mate y cuenta con los paneles laterales a juego y el emblema con el logo en el depósito. No faltan los cromados en el manillar y el escape y de serie también incluye el respaldo para el pasajero. El precio parte de
4.189 euro.
La
Supernova es, en cambio, la tope de gama de la familia: decoración bicolor azul o marrón, llantas mecanizadas, asientos premium y parabrisas la convierten en la más exclusiva entre las pequeñas custom.
El precio parte de
4.279 euro.
¡La exclusividad y el estilo nunca habían sido tan accesibles, os esperamos en Cafe Twin para que la veáis y la toquéis en persona!
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