La versatilidad es su punto fuerte, su look es atemporal: pero ¿la Himalayan sabría defenderse entre las dunas?
En la parte trasera, en cambio, hay placas portanúmeros y un guardabarros esbelto muy parecido al de las motos de enduro.
Naturalmente, el escape también se desplaza hacia arriba.
Luego cambia la ergonomía: un manillar Pro-Taper más alto y un nuevo asiento la dejan lista para todo.
Sin modificaciones en el motor: ¿24 CV bastan para afrontar las dunas?
Eso deberíamos preguntárselo a pilotos expertos, pero el efecto visual es impresionante.
La protagonista es naturalmente el cambio de look: el faro delantero ha sido sustituido por un elemento rectangular encastrado en un cupolino que reproduce el estilo de las enduro de los años 80.
El depósito se ha pintado con los colores “Marlboro” y se ha despojado de las protecciones tubulares.
Aligerada de todas las piezas sobrantes, la Royal Rally incorpora paramanos y asiento monoplaza con portaequipajes.
Una personalización sencilla pero eficaz, que puede inspirar a muchos propietarios.
El precio, moto incluida, es de 7.900 dollari, o bien las piezas pueden comprarse por separado (haz clic aquí para ver todos los accesorios BAAK disponibles en nuestra tienda online).
Esta special se compone de un cupolino con parabrisas y rejilla de faro, paneles laterales de unión entre el frontal y el depósito, intermitentes de 10W, risers para el manillar, silencioso de escape y centralita Power Tronic.
También en este caso el look cambia sin desvirtuar las líneas de la Hymalan, y si esta special os ha enamorado no tenéis más que pasaros por nuestra tienda y pedir las piezas.
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Aquí tienes 3 preparaciones especiales con sabor dakariano
Royal Enfield Hymalayan no necesita grandes presentaciones: entre las superventas de la marca indo-británica, representa junto con las Classic 500 Trial el alma más aventurera de la Casa de las Acerías de la Reina. El look clásico unido a la rueda delantera de 21” la hace entrar en el reducido círculo de las vintage-enduro, junto solo a Moto Guzzi V85 TT y Triumph Scrambler 1200 XE, pero hay quien ha querido llevar al extremo el listón de la Himalayan hasta convertirla en una perfecta moto para el Dakar, de ayer y de hoy.Aquí están las preparaciones más bonitas.
Royal Enfield Dakar Edition
En 2018, en el “Bangkok Motor Sale”, apareció una versión muy agresiva de la Himalayan realizada por la filial tailandesa de la marca. Decoración tricolor roja-blanca-azul, máscara de carbono con dos pequeños faros redondos centrales en lugar del grupo óptico delantero original y una gran cúpula ahumada. La máscara está conectada al depósito mediante un carenado envolvente y protector, igual que en las motos de rally. Fuera el guardabarros bajo original; en su lugar, un pequeño elemento alto colocado justo debajo del pico, y no faltan las defensas de motor tubulares ni tampoco dos faros LED adicionales.
En la parte trasera, en cambio, hay placas portanúmeros y un guardabarros esbelto muy parecido al de las motos de enduro.
Naturalmente, el escape también se desplaza hacia arriba.
Luego cambia la ergonomía: un manillar Pro-Taper más alto y un nuevo asiento la dejan lista para todo.
Sin modificaciones en el motor: ¿24 CV bastan para afrontar las dunas?
Eso deberíamos preguntárselo a pilotos expertos, pero el efecto visual es impresionante.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Una preparación especial que sí ha superado la “prueba del desierto”, aprobándola con nota, es la Royal Rally 400: una special inspirada en los años dorados del París-Dakar, los de la ruta original, y realizada por las expertas manos de Fuel Motorcycles. Esta Himalayan participó de hecho en la Scram Africa en 2019, organizada precisamente por Fuel Motorcycles y dedicada a scrambler y specials, que se celebra en Marruecos. También en este caso el motor monocilíndrico de 411 cc de la Himalayan no se ha tocado, pero la entrega ha recibido algunos retoques gracias al escape, procedente de una Suzuki RM-Z450 y a la centralita Powertronic, para tener ese pequeño extra de empuje que nunca viene mal.
La protagonista es naturalmente el cambio de look: el faro delantero ha sido sustituido por un elemento rectangular encastrado en un cupolino que reproduce el estilo de las enduro de los años 80.
El depósito se ha pintado con los colores “Marlboro” y se ha despojado de las protecciones tubulares.
Aligerada de todas las piezas sobrantes, la Royal Rally incorpora paramanos y asiento monoplaza con portaequipajes.
Una personalización sencilla pero eficaz, que puede inspirar a muchos propietarios.
BAAK Himalayan 400
Los franceses de BAAK mezclan presente y pasado en su Himalayan, creando un auténtico kit de piezas “plug and play” para dar a los propietarios la oportunidad de transformar su vintage-enduro en el garaje.
El precio, moto incluida, es de 7.900 dollari, o bien las piezas pueden comprarse por separado (haz clic aquí para ver todos los accesorios BAAK disponibles en nuestra tienda online).
Esta special se compone de un cupolino con parabrisas y rejilla de faro, paneles laterales de unión entre el frontal y el depósito, intermitentes de 10W, risers para el manillar, silencioso de escape y centralita Power Tronic.
También en este caso el look cambia sin desvirtuar las líneas de la Hymalan, y si esta special os ha enamorado no tenéis más que pasaros por nuestra tienda y pedir las piezas.
