La versatilidad es su punto fuerte, el estilo es atemporal: ¿pero la Himalayan sabría desenvolverse entre las dunas?
En la parte trasera, en cambio, hay portanúmeros y un Guardabarros estilizado, muy similar al de las motos de enduro.
Por supuesto, también el Escape se eleva.
Cambia además la ergonomía: Manillar Pro-Taper más alto y un nuevo Asiento de Moto la preparan para cualquier desafío.
Ninguna modificación al motor: ¿bastan 24 CV para afrontar las dunas?
Eso habría que preguntárselo a pilotos expertos, pero el impacto visual es notable.
El verdadero protagonista, por supuesto, es el cambio de imagen: el faro delantero ha sido sustituido por un elemento rectangular encastrado en un Cúpula que sigue el estilo de las enduro de los años 80.
El Tanque se ha pintado con los colores “Marlboro” y se le han quitado las protecciones tubulares.
Aligerada de todas las piezas superfluas, la Royal Rally cuenta con Protectores de manos y Asiento de Moto monoplaza con Portaequipajes.
Una Personalización sencilla pero eficaz, que puede inspirar a muchos propietarios.
El precio, moto incluida, es de 7.900 dólares, o bien las piezas pueden adquirirse por separado (haz clic aquí para ver todos los accesorios BAAK disponibles en nuestra tienda online).
Esta preparación se compone de un Cúpula con Parabrisas y Rejilla del faro, paneles laterales de unión entre el frontal y el Tanque, intermitentes de 10W, elevadores para el Manillar, terminal de Escape y centralita Power Tronic.
También en este caso el aspecto cambia sin desvirtuar las líneas de la Hymalan, y si esta preparación te ha conquistado, solo tienes que pasar por aquí y pedir las piezas.
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Aquí tienes 3 preparaciones con espíritu dakariano
Royal Enfield Himalayan no necesita grandes presentaciones: es uno de los modelos más vendidos de la marca indo-británica y, junto con las Classic 500 Trial, representa el lado más aventurero de la Casa de las Acerías de la Reina. El diseño clásico combinado con la rueda delantera de 21” la sitúa en el selecto grupo de las vintage-enduro, junto únicamente a la Moto Guzzi V85 TT y la Triumph Scrambler 1200 XE, pero hay quienes han querido llevar el listón del extremo para la Himalayan hasta convertirla en una auténtica moto de Dakar, de ayer y de hoy.Aquí las preparaciones más destacadas.
Royal Enfield Dakar Edition
En 2018, en el “Bangkok Motor Sale”, apareció una versión radical de la Himalayan realizada por la filial tailandesa de la marca. Decoración tricolor rojo-blanco-azul, máscara de carbono con dos pequeños faros redondos centrales en lugar del grupo óptico frontal original y una gran Parabrisas ahumada. La máscara está conectada al Tanque mediante un carenado envolvente y protector, como en las motos de rally. Fuera el Guardabarros bajo original, en su lugar un pequeño elemento alto justo debajo del pico; no faltan las defensas de motor tubulares ni dos focos LED adicionales.
En la parte trasera, en cambio, hay portanúmeros y un Guardabarros estilizado, muy similar al de las motos de enduro.
Por supuesto, también el Escape se eleva.
Cambia además la ergonomía: Manillar Pro-Taper más alto y un nuevo Asiento de Moto la preparan para cualquier desafío.
Ninguna modificación al motor: ¿bastan 24 CV para afrontar las dunas?
Eso habría que preguntárselo a pilotos expertos, pero el impacto visual es notable.
Royal Enfield Himalayan “Royal Rally 400”
Una preparación que sí ha superado la “prueba del desierto” con nota es la Royal Rally 400: una moto inspirada en los años dorados de la París-Dakar, en la ruta original, creada por las manos expertas de Fuel Motorcycles. Esta Himalayan participó en la Scram Africa en 2019, organizada precisamente por Fuel Motorcycles y dedicada a scrambler y preparaciones especiales, que se celebra en Marruecos. También en este caso, el motor monocilíndrico de 411 cc de la Himalayan no se ha modificado, pero la entrega ha recibido algunos ajustes gracias al Escape, procedente de una Suzuki RM-Z450 y a la centralita Powertronic, para obtener ese extra de empuje que siempre viene bien.
El verdadero protagonista, por supuesto, es el cambio de imagen: el faro delantero ha sido sustituido por un elemento rectangular encastrado en un Cúpula que sigue el estilo de las enduro de los años 80.
El Tanque se ha pintado con los colores “Marlboro” y se le han quitado las protecciones tubulares.
Aligerada de todas las piezas superfluas, la Royal Rally cuenta con Protectores de manos y Asiento de Moto monoplaza con Portaequipajes.
Una Personalización sencilla pero eficaz, que puede inspirar a muchos propietarios.
BAAK Himalayan 400
Los franceses de BAAK combinan pasado y presente en su Himalayan, creando un auténtico kit de piezas “plug and play” para ofrecer a los propietarios la oportunidad de transformar su vintage-enduro en el garaje.
El precio, moto incluida, es de 7.900 dólares, o bien las piezas pueden adquirirse por separado (haz clic aquí para ver todos los accesorios BAAK disponibles en nuestra tienda online).
Esta preparación se compone de un Cúpula con Parabrisas y Rejilla del faro, paneles laterales de unión entre el frontal y el Tanque, intermitentes de 10W, elevadores para el Manillar, terminal de Escape y centralita Power Tronic.
También en este caso el aspecto cambia sin desvirtuar las líneas de la Hymalan, y si esta preparación te ha conquistado, solo tienes que pasar por aquí y pedir las piezas.
