La historia de Fantic Motor: cuando las motos italianas soñaban con América
Una nueva marca entra en el mundo
Cafe Twin: la italianísima
Fantic Motor, que desde hace más de 50 años es un referente cuando se habla de off-road.
La familia Cafe Twin se amplía.
Después de
Royal Enfield y de una historia hecha de accesorios y personalización dedicadas a todas las motos, con especial predilección por las
Triumph, llega un soplo de italianidad a nuestro headquarter:
Fantic Motor.
Cuando se habla de Fantic, hoy como ayer, se piensa enseguida en la
Caballero.
Pero la historia de la marca italiana es mucho más grande que esta moto, aunque sea legendaria.
Los orígenes
Fantic nace en 1968 de la mano de un hombre que lleva los motores en la sangre, Mario Agrati, que se desvincula de la empresa familiar, Garelli, y junto con Henry Keppel funda Fantin Motor en Barzago con el objetivo de producir mini-bikes, go-karts y enduro para el mercado americano.
Los primeros pasos de Fantic vienen marcados por una intuición que resultará más que afortunada: en
Eicma 1969 Fantic presenta la primera
Caballero.
Motor de 2 tiempos de 49 cc fabricado por Motori Minarelli de Bolonia, dimensiones importantes para un ciclomotor de 50 pero mucho más parecido a una moto de competición de “regolarità”, con mucha altura libre al suelo, guardabarros altos y el aspecto de una enduro en toda regla.
El nombre, exótico y western al mismo tiempo, se debe al vicio del tabaco de Keppel, que solía comprar los cigarrillos holandeses Caballero.La moto tuvo enseguida éxito entre el público y la campaña de “marketing” que Fantic ideó para el lanzamiento del modelo: se reclutó a pilotos de primer nivel como Mike Hailwood y Jarno Saarinen, pero también a campeones de otros deportes, como el futbolista Sandro Mazzola.
Una vez en el garaje, los adolescentes de la época solían sustituir el carburador Dell’Orto de 14 mm, conforme a la normativa de la época, por el sobredimensionado de 19 mm.
Una modificación tan frecuente que llevó a Fantic a equipar las Caballero de exportación con el carburador más grande.
A partir de la segunda serie de la Caballero llegó la doble versión, de 4 o 6 marchas, y después las versiones matriculadas, de 100 y 125 cc, que sin embargo no tuvieron el mismo éxito que la pionera.
No solo Caballero
El éxito del modelo impulsó a la marca a apostar por un segmento opuesto: nació la Chopper, inspirada en la película Easyrider.
También para este modelo llegó primero la versión de 50 cc con motor Minarelli, y después las motorizaciones de 100 y 125 cc, con propulsor de la marca Morini.
Un tercer modelo fue el que, entre las motorizaciones más grandes (por así decirlo), logró obtener una buena acogida en ventas: la Fantic Strada, producida a principios de los años 80 y que se posicionaba como competidora directa de Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ y Aprilia ST.
Sin embargo, los resultados también llegaron en el ámbito deportivo: Fantic se convirtió en la reina indiscutible del trial a finales de los años 80, ganando tres mundiales en 4 años entre 1985 y 1988.
La historia reciente de Fantic Motor
Las actividades de Fantic se interrumpieron en 1997, pero en 2003 fue adquirida por Federico Fregnan, que continúa el compromiso de la marca con el enduro y resucita el nombre Caballero, aunque lo utiliza para una especializada de off-road.
En 2014 el grupo
VeVeNetwork adquiere Fantic y confía la gestión a Mariano Roman, ex director técnico de Laverda y Moto Guzzi, y por fin el éxito regresa.
La
Fantic Caballero disfruta de una segunda juventud, en las versiones 125, 250 y 500 y en dos acabados
Scrambler y
Flat Track.
Las líneas evocan el glorioso pasado, pero los contenidos son modernos, por lo que con los años la nueva Caballero se consolida como una de las motos italianas de mayor éxito en el mercado, y la familia también se amplía con los acabados
Anniversario,
Rally y
Deluxe.
Fantic Motor sigue siendo, en cualquier caso, una referencia en el enduro
Fantic Motor sigue siendo, en cualquier caso, una referencia en el enduro con la
gama XEF, cuyos modelos se declinan en motard en la familia
XMF y sienta también las bases de futuro en el motocross con la
XX 125.
Y dado que tanto la movilidad como la diversión sobre dos ruedas tienen muchas facetas, Fantic Motor ha lanzado recientemente
Issimo, una e-bike inspirada en el tubone de los años 80, además de dos familias de bicicletas de pedaleo asistido (Urban y E-MTB).
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