Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track, cómo crear una special de óvalo de tierra
Royal Enfield debutó hace pocas semanas en el campeonato AMA Flat Track, participando en la categoría Twins, es decir, bicilíndricas.
Esto significa que el motor que impulsa a la Interceptor y la Continental GT ha encontrado su derivación deportiva, y durante toda la temporada intentará arañar décimas de segundo a rivales ilustres como la Indian FTR 750 y la Harley-Davidson XR750.
Pero sobre todo, que el bicilíndrico en línea de 646 cc tiene un potencial increíble, y que si se pone en las manos adecuadas (en este caso las de Moto Anatomy, Harris Performance y S&S Cycles) el propulsor tranquilo y desenfadado de estas dos motos puede volverse endiablado!
Y ya que hablamos de flat track, ¿por qué no plantearse la idea de transformar esta roadster de líneas atemporales en una tracker al más puro estilo de los años setenta?
Pero vayamos por partes.
DESCUBRE cómo crear una Royal Enfield INTERCEPTOR FLAT TRACK
Scrambler vs Flat Track, encuentra las diferencias
A menudo se han confundido estas dos categorías de personalización, y el motivo es sencillo: muchos rasgos son comunes, pero el uso previsto y la estética son diferentes. He aquí por qué:
- Diseño: La flat tracker lleva placas portanúmeros laterales y una delante del manillar. Esta última suele enmarcar el faro en las preparaciones de calle.
- Parte ciclo: La scrambler, por filosofía de origen, tiene suspensiones con mayor recorrido respecto a los modelos de los que deriva; las flat tracker no. Mientras que las scrambler tienen un juego de llantas con la delantera de mayor medida (21 o 19 pulgadas) que la trasera, las flat tracker, por regla general, montarían un par de llantas del mismo tamaño (curiosamente, justo como la Royal Enfield Interceptor). La diferencia también está en el perfil de los neumáticos: para la scrambler no pueden faltar los tacos, mientras que las flat tracker prefieren un patrón más tupido y menos en relieve, de “panal de abeja”.
- Mecánica: ambas montan el clásico escape alto, pero por dos motivos diferentes: las scrambler porque al principio elevar el escape era una garantía contra agua y barro, las flat tracker para acortar lo máximo posible el recorrido desde el propulsor hasta el silencioso
Tu Royal Enfield Interceptor 650 Flat Track
Si al leer los pocos puntos del párrafo anterior has descubierto que una tracker es lo que va contigo, entonces ahora mismo estás en el lugar adecuado, porque en pocos y sencillos pasos “virtuales” transformaremos una Royal Enfield Interceptor en una perfecta flecha de óvalo de tierra.
Empecemos por lo básico: si tiene que ser una flat tracker no pueden faltar los laterales con placa portanúmero, y en nuestra tienda encontraréis tanto los firmados por Baak, a los que también se podrá añadir el soporte de faro producido también por la marca francesa, para hacer las cosas “como es debido”.
https://cafetwin.com/prodotto/tabella-portanumero-baak-per-interceptor-e-continental-gt/Para completar la estética, además, con la vista puesta también en las prestaciones y en la posición de conducción, el manillar alto y el escape son elementos fundamentales: LSL y Biltwell tienen dos propuestas válidas para hacer la moto aún más agresiva y contundente una vez que nos subimos a ella, mientras que para darle el sonido adecuado los colectores Zard Flat Track le aportan ese family feeling con las icónicas Scrambler. Sin embargo, si por otros motivos la elección recae en un escape bajo, no hay problema, porque en la sección dedicada encontraréis el más adecuado para cada necesidad y gusto.
https://cafetwin.com/prodotto/scarico-zard-flat-track-con-collettori/La iluminación, los neumáticos, los puños y otros detalles contribuyen naturalmente al éxito del proyecto, que una vez terminado os llevará a desafiar cada rotonda como si fuera un óvalo de tierra: ¡a todo gas y de lado!
https://www.youtube.com/watch?v=Hjj2EFCPXmk&feature=emb_title
