Los guardabarros altos y grabados no son, solos, la receta perfecta para las zanjas de tus sueños. Esto es lo que se necesita para hacer el scrambler perfecto
Cómo hacer uno scrambler: Aquí están los consejos más útiles:
Mirarlos inspira viajes interminables y rotos sin fronteras: no, no estamos hablando de la maxi-enduro, los dejamos en los picos del mercado y, sobre todo, a los motociclistas "convencionales" (bromas ed), pero de la scrambler. Y luego, después de hacer una breve repetición de la historia, veamos cuáles son los ingredientes necesarios para hacer una motocicleta con un aspecto impecable pero también con cualidades.
Génesis
Nacido en los Estados Unidos al comienzo de lo fantástico 70's, el scrambler fueron personalizados para "Virtud de la necesidad". Los motociclistas de la época de hecho modificaron roadster Hacerlos capaces de tratar con los fetores del rancho o las dunas de las áreas del desierto estadounidense.
Una vez en el garaje, la bicicleta se sometió a una transformación radical real: los círculos originales se reemplazaron con un par en los rayos, aún mejor si con una rueda delantera con dimensiones más grandes en comparación con la parte trasera. Para adaptarse a los nuevos círculos, por supuesto que eran imprescindibles Neumáticos de TassellatYo, o para aquellos que "babean" los cañones, incluso los neumáticos de prueba.
Se levantó el guardabarros delantero, para evitar que el lodo se divida o bloquee el movimiento de la rueda, el desagüe también, para evitar descansos en piedras o pasos naturales y, sobre todo, para no embarcarse en el agua en caso de Ford.
Manillar altísimo con barra cruzada, Las suspensiones derivadas de los especialistas para explotar la mayor excursión y Glyel de Paramotor pusieron el arco a Frankenstein real de dos ruedas, que, sin embargo, aún recolectan mucho encanto.
La elección correcta
Hoy las cosas han cambiado, con razón o no: quien quiera uno scrambler Lo hace por el estilo y la estética, y pocos los llevan a desempolvar en carreteras blancas y pistas de mulas. Y si has venido a leer hasta ahora, tal vez sea porque uno scrambler En el garaje no te chuparía.
Aquí las carreteras son dos
- Compre una motocicleta que ya "inmaculada" atraiga al mundo scrambler, como Triumph Calle scrambler, Ducati scrambler, Benelli Leconcino Trail o Royal Enfield Interceptador, para entonces hacer pequeños cambios que lo hacen aún más hermoso para tus ojos.
- O comenzar desde una bicicleta más antigua, que aún no encierra la estética scrambler Y comience a crear su especial.
En el último caso, hay consejos que pueden parecer obvios, pero al observar las páginas de los grupos de Facebook o los hilos de algunos foros tan seguros, y sobre todo lo ayudan a definir qué es y sobre todo lo que no es scrambler.
Aquí está nuestro pequeño decálogo sobre cómo hacer uno scrambler:
- Un par de neumáticos no es suficiente para transformar un desnudo en uno scrambler.
- Un manillar no es suficiente con un piezas cruzadas para transformar cualquier bicicleta en una scrambler.
- Con un motor de 4 cilindros (o peor 6) no se obtiene scrambler, pero un sacrilegio mecánico (y un ataúd sobre ruedas en caso de todoterreno).
- Los Honda CB Four son la excepción que confirma la regla anterior.
- Si está pensando en transformar un deportivo o un carenado en uno scrambler Detener.
- Si está pensando en transformar un tour de carretera en uno scrambler Detener.
- Para los propietarios de BMW Serie K: releen en voz alta todos los puntos anteriores.
- A scrambler Con un swingm de una sola marca no es uno scrambler.
- Si tiene las pesas no es una scrambler.
- Por favor, deje la estadía de Honda Dominator o la antigua cruz japonesa de transferencia: son hermosos y ya han sufrido demasiado.
Sí, tal vez hemos sido un poco rígidos, pero lo hacemos por el amor del género. :)
Consejos para comprar
Entonces, si queremos comenzar desde cero, ¿qué debemos traer al garaje? Bueno, la elección es vasta y Aquí resumiremos brevemente solo algunas de las posibilidades.
Puede comenzar con modelos de edad avanzada, como Yamaha XS de varios desplazamientos, BMW de la serie R de finales de los 70 y 80, Suzuki XF 650, Honda XR650 pero también Moto Guzzi V35, Triumph Bonneville Y quien tenga más.
Como ya hemos escrito, puede orientarnos hacia los modelos modernos y ya cerca de los estilísticos scrambler, pero también se puede desviar hacia un tipo de motocicleta que se ha olvidado injustamente a lo largo de los años: el gran mono.
Experimentaron el éxito a mediados de los años 80, lograron sobrevivir a los años 90, pero hoy, Husqvarna Svartpilen 701 Además de, nadie se enfoca más en los monocilíndricos de la gran cubatura.
EL mono grande Vibrano, en las vueltas muy bajas, no es excelente, a menudo tienden a ponerse una rueda y hacer bastante verrugas, pero también tienen fallas.
Si desea uno de ellos como punto de partida, los nombres más confiables son: Suzuki DR-Z 400 (pero también DR 650), Yamaha XT 660, Kawasaki KLR 650, Honda XL 600 (Repito: deje que Dominator envejezca en paz).
¡Empecemos!
Estaremos sesgados, pero lo repetimos en cada ocasión: Si no tiene suficiente experiencia y habilidades manuales, hágamelo o a colegas del sector, porque el riesgo de que un sueño se convierta rápidamente en una pesadilla de pernos y motocicletas avanzados que caen en pedazos es real y frecuente.
Dicho esto, los ingredientes para tener el scrambler Perfectos no son muchos, y sobre todo dependen del uso de la bicicleta.
Si quieres uno scrambler Por su aspecto, pero no tienes intención de aventurarse entre maderas y caminos, entonces serán suficientes:
- Guardabarros delantero alto
- Guardia trasera corta
- Desagüe
- Manillar con barra cruzada
- Neumáticos de tassellati
- Cuadrícula de faro y posible parabrisas
- Mesas portuarias laterales (que reemplazan los originales cuando sea necesario)
En el caso de que, por otro lado, desee un lodo sucio y desempolvar su belleza, entonces sería aconsejable pensar en el montaje también:
- Mirando crudos
- Protección paramotor (lateral e inferior)
- Paramar
- Parachoques de manillar
- Plataformas aumentadas o retráctiles
La razón por la que todos estos accesorios se unen es uno y solo uno: caerás. Piano o fuerte, torpemente o después de hacer algo impensable, pero caerás. Y la belleza deFuera de la carretera Esto es también.
scrambler ¡Hecho en Gran Bretaña!
Por supuesto, cuando hablamos de motocicletas, tomamos el thé con la reina Isabel, por lo que no es un misterio que para nosotros los británicos no tengan secretos.
Y la razón por la que los elige es fácil de decir; son más traídos a la personalización. No hay monoculla ni marcos en caja, lo que dificulta darle un aspecto impecable a uno scrambler, pero los queridos tubulares viejos que son tan buenos para las operaciones.
El chasis también ayuda: tanto los clásicos modernos de Triumph que el Royal Enfield tener un amortiguador trasero doble, que está cayendo perfectamente dentro de los cánones de scrambler. Y luego está el motor: los cilindros gemelos británicos tienen mucha cerveza, son manejables en todas partes y, sobre todo, confiables. ¿El resultado? Bueno, para tener una idea, eche un vistazo a la nuestra Grava.
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Interceptor "grava" por Cafe Twin[/caption]
