Vesta, die Interceptor 650 Custom Cafe Twin auf dem Wheels&Waves 2023 für das Busted Knuckles
Wir waren auf dem Wheels&Waves 2023 – aber nicht nur als einfache Besucher! In Biarritz haben wir nämlich ein offizielles Custom-Projekt vorgestellt und erzählen euch jetzt alles darüber!
Das Mekka der Specials. So lässt sich die Verbindung zwischen der Motorrad-Custom Culture und der Stadt Biarritz zusammenfassen, die für ihre Wellen, die Surfer aus aller Welt anziehen, und für das Wheels & Waves bekannt ist – das weltweit berühmteste Event, wenn es um Einzelstücke auf zwei Rädern geht.
2012 aus der Leidenschaft für Custom-Bikes einer Gruppe von Freunden geboren, ist das Wheels & Waves schnell zu einer Referenz in der globalen Szene geworden, zieht die bekanntesten Customizer der Welt an und kann mittlerweile auch Ausgaben in Kalifornien und, seit letztem Jahr, in Italien vorweisen.
Die Strände der französischen Stadt haben im Laufe der Jahre Werke von Custom-Genies wie Roland Sands, Go Takamine (Brat Style), Ola Stengard, El Solitario beherbergt und sie zu echten Stars der Custom Culture gemacht. Jetzt können auch wir uns zu der Liste der Customizer zählen, die eine Einladung zu diesem bedeutenden Event erhalten haben!
Die Teilnahme am Wheels and Waves 2023 ist ein weiterer Meilenstein auf unserem Weg, vor allem, weil Royal Enfield uns eingeladen und beauftragt hat, ein Special zu bauen, das exklusiv während des Events in Frankreich vorgestellt wurde.
Die einzige Regel war, zu überraschen – und Vesta, so heißt die auf Basis der Royal Enfield Interceptor gebaute Scrambler, hat das mit Bravour geschafft. Nach Fertigstellung kam die Einladung aus Indien zum Busted Knuckles Build-Off – der Expo für die 6 besten Specials weltweit auf Royal Enfield-Basis, die im Rahmen des Wheels & Waves 2023 beim Artride-Event stattfand.
Das Motorrad
Um ein solches Ziel zu erreichen, gibt es verschiedene Wege: Manche bauen extreme Dragster, andere revolutionieren das Motorrad komplett im Vergleich zur Serienversion, wieder andere setzen alles auf Technik. Wir sind unserem seit Jahren eingeschlagenen Weg treu geblieben und haben voll auf Stil gesetzt: Das Ergebnis ist Vesta, eine Scrambler mit zeitlosem Charme und dennoch absolut einzigartigem Charakter. Inspiriert haben uns die Enduro-Motorräder der 70er Jahre, kombiniert mit jener Prise Eleganz, die – wie wir hoffen – inzwischen unser Markenzeichen ist.
Die Linienführung ist äußerst klar, vor allem dank zweier Elemente: dem speziell für dieses Motorrad angefertigten Höcker aus GFK mit weißem Ledersitz und der Wahl einer 2-in-1 High-Up Auspuffanlage, entstanden aus der Zusammenarbeit zwischen Cafe Twin und dem Aftermarket-Hersteller Mass Exhaust, die die Linien dieser One-Off zusätzlich betont.
Heidenau Ranger Stollenreifen, Biltwell Cross-Lenker, Bates-Scheinwerfereinheit und verchromte Schutzbleche – „ausgeliehen“ von einer der vielen Triumphs, die in der Werkstatt ein- und ausgehen – vervollständigen den Vintage-Enduro-Look, der dank der Farbwahl dennoch eine starke italienische Identität bewahrt. Die Basis ist nämlich ein Ottanio-Ton, inspiriert von italienischen Autos der 1960er und 1970er Jahre, der die zweifarbigen Details in Gelb und Rot hervorhebt – eine Hommage an die Ewige Stadt und die römische Feuergottheit, die dieser Special ihren Namen verliehen hat.
Handwerkskunst ist ein wichtiger Aspekt bei diesem Special: Neben dem Heck und der Sitzbank wurden auch die Fußhebel eigens für Vesta angefertigt, ebenso wie die Seitendeckel – einer aus handbearbeitetem Aluminium, der andere mit einer Tasche aus der Cafe Twin X Trip Machine-Kollektion – und die aus dem Vollen gefrästen Ansaugtrichter. Und um den romantischen Charakter zu unterstreichen, fehlt es dieser Special nicht an einem echten Stück Werkstatt: Eine Schraube vom Firmenschild wurde geopfert, um den Knauf des Vesta-Hebels zu fertigen. Eine wahrhaft poetische Art, dieses Motorrad mit seinem Geburtsort zu verbinden.
Bei dieser Scrambler zählt nicht nur der Look: Die Kombination aus Auspuff und Ansaugung verleiht dem Twin von Royal Enfield rund ein Dutzend PS mehr, das Fahrwerk wurde durch den Einbau von YSS-Gabelcartridges und Bitubo-Stoßdämpfern hinten deutlich aufgewertet, und das originale Vorderrad wurde durch ein 19-Zoll-Rad ersetzt, das für mehr Agilität im Gelände sorgt.
Eine radikale, aber nicht unumkehrbare Transformation unserer Royal Enfield Interceptor: Alle Komponenten sind nämlich plug & play und das Motorrad könnte mit ein paar Stunden Werkstattarbeit wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden.
Möchtest du sie entdecken und vielleicht erfahren, wie du dein Motorrad in ein Special verwandeln kannst? Besuche uns in der Via Mesula 12 in Rom. Wir freuen uns auf dich!
