A história da Fantic Motor: quando as motos italianas sonhavam com a América
Uma nova marca entra no universo
Cafe Twin: a italianíssima
Fantic Motor, que há mais de 50 anos é uma referência quando se fala em off-road.
A família Cafe Twin está crescendo.
Depois da
Royal Enfield e de uma história feita de acessórios e customização dedicados a todas as motos, com uma predileção especial pelas
Triumph, chega uma lufada de italianidade ao nosso headquarter:
Fantic Motor.
Quando se fala de Fantic, hoje como ontem, pensa-se logo na
Caballero.
Mas a história da marca italiana é bem maior do que esta moto, embora lendária.
As origens
A Fantic nasce em 1968 de um homem que tem motores no sangue, Mario Agrati, que se desliga da empresa da família, a Garelli, e junto com Henry Keppel funda a Fantin Motor em Barzago com o objetivo de produzir minibikes, go-karts e enduros para o mercado americano.
Os primeiros passos da Fantic foram marcados por uma intuição que se revelaria mais do que feliz: na
Eicma 1969 a Fantic apresentou a primeira
Caballero.
Motor 2 tempos de 49 cc produzido pela Motori Minarelli de Bolonha, dimensões importantes para uma cinquentinha, mas muito mais parecida com uma moto de competição de “regularidade”, com bastante altura livre do solo, para-lamas altos e o visual de uma enduro completa.
O nome, exótico e western ao mesmo tempo, deve-se ao vício de fumar de Keppel, que costumava comprar os cigarros holandeses Caballero.A moto fez sucesso de público imediatamente e a campanha de “marketing” que a Fantic idealizou para o lançamento do modelo: foram recrutados pilotos de primeira linha como Mike Hailwood e Jarno Saarinen, mas também campeões de outros esportes, como o jogador de futebol Sandro Mazzola.
Uma vez na garagem, os adolescentes da época costumavam o carburador Dell’Orto de 14 mm, dentro da lei para a época, pelo de 19 mm aumentado.
Uma modificação tão frequente que levou a Fantic a equipar as Caballero para exportação com o carburador maior.
A partir da segunda série da Caballero, chegou a versão dupla, com 4 ou 6 marchas, e depois as versões emplacadas, de 100 e 125 cc, que porém não tiveram o mesmo sucesso da pioneira.
Não só Caballero
O sucesso do modelo levou a marca a apostar em um segmento oposto: nasceu a Chopper, inspirada no filme Easyrider.
Também para este modelo chegou primeiro a versão 50 cc com motor Minarelli, e depois as motorizações 100 e 125 cc, com propulsor da Morini.
Um terceiro modelo foi aquele que, entre as motorizações maiores (por assim dizer), conseguiu ter um bom retorno de vendas: a Fantic Strada, produzida no início dos anos 80 e que se posicionava como concorrente direta da Honda CB 125, Gilera TG2, Laverda LZ e Aprilia ST.
Mas os resultados também chegaram no esporte: a Fantic tornou-se rainha incontestável no trial no fim dos anos 80, conquistando três mundiais em 4 anos entre 1985 e 1988.
A história recente da Fantic Motor
As atividades da Fantic foram interrompidas em 1997, mas em 2003 a marca foi adquirida por Federico Fregnan, que continua o compromisso da marca com o enduro e ressuscita o nome Caballero, embora o use para uma moto especializada em off-road.
Em 2014 o grupo
VeVeNetwork adquire a Fantic e entrega a gestão a Mariano Roman, ex-diretor técnico da Laverda e Moto Guzzi, e finalmente o sucesso retorna.
A
Fantic Caballero vive uma segunda juventude, nas versões 125, 250 e 500 e em duas configurações
Scrambler e
Flat Track.
As linhas remetem ao passado glorioso, mas o conteúdo é moderno, assim, ao longo dos anos, a nova Caballero se firma como uma das motos italianas de maior sucesso no mercado, e a família também cresce com as versões
Anniversario,
Rally e
Deluxe.
Fantic Motor continua sendo uma referência no enduro
A Fantic Motor continua sendo uma referência no enduro com a
linha XEF, cujos modelos ganham versão motard na família
XMF e também lançam as bases para o futuro no motocross com a
XX 125.
E como tanto a mobilidade quanto a diversão sobre duas rodas têm muitas facetas, a Fantic Motor lançou recentemente a
Issimo, e-bike inspirada na tubone dos anos 80, além de duas famílias de bicicletas com pedal assistido (Urban e E-MTB).
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