Royal Enfield Meteor 350 : la custom qui manquait arrive chez Cafe Twin !
Monocylindre de 20 ch au style classique et à la technologie moderne : la Meteor 350 ouvre une nouvelle frontière dans le segment custom
Après une très brève apparition Via Mesula 12, la toute nouvelle
Royal Enfield Meteor 350 arrivera pour rester, ou plutôt, pour rejoindre le domicile des nombreux motards qui l’attendent.
Oui, car cette petite classic-custom a été l’une des nouveautés les plus attendues de 2021 et la raison est claire : c’est la moto qui manquait !
La custom pour tous
Dans un segment, comme celui des customs et cruisers, où les motos sont lourdes, de grosse cylindrée et destinées pour la plupart à des mains expertes, la Royal Enfield Meteor 350 change le paradigme :
elle est facile, pensée pour tous (du jeune permis au pendulaire jusqu’aux motards de retour). Un résultat obtenu grâce au travail d’équipe de
Royal Enfield, qui a virtuellement (vu l’époque) réuni les équipes des deux centres techniques de Chennai (Inde) et de Bruntingthorpe (UK) pour créer un modèle qui, selon la tradition, porte un nom inspiré du passé (la première Meteor date de 1952) tout en réussissant à condenser des lignes classiques avec des détails modernes, sans renoncer au style inimitable que chaque Royal Enfield a dans son ADN.
Réservoir goutte d’eau de 20 litres, garde-boue prononcés, selle généreuse avec l’incontournable sissy bar et jantes à rayons en font une custom d’aujourd’hui qui ne renonce pas aux codes stylistiques qui, partis des États-Unis, sont devenus la Bible du genre.
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EasyRiding
Le secret qui fait de la Meteor 350 une moto unique de nos jours réside dans ses performances : la moto est en effet équipée du
monocylindre de 349 cc à injection électronique avec boîte 5 vitesses et embrayage à 7 disques (pour des passages de rapports fluides et doux, même dans le trafic) capable de
20,5 ch à 6.100 tr/min et 27 Nm à 4.000 tr/min.
Des chiffres qui n’intimident même pas les moins expérimentés, mais qui permettent de profiter de sa compagne de voyage à 360°. Course longue et refroidissement mixte air/huile sont les caractéristiques qu’il partage avec les autres moteurs Royal Enfield, tandis que l’arbre d’équilibrage rend le moteur souple et les vibrations pratiquement inexistantes, sans pour autant négliger le son, un aspect central de toute moto
« Made like a gun ».
Comme toute classique digne de ce nom, la Meteor 350 possède aussi un cadre double berceau en acier, auquel elle associe toutefois une partie-cycle “de grande” : fourche télescopique de 41 mm et 130 mm de débattement, et double amortisseur hydraulique avec réglage de la précharge du ressort. Un réglage qui promet de l’agilité en ville mais aussi un certain maintien lorsque les virages laissent place aux feux de la métropole. Pour le freinage, une paire de disques simples de 300 et 270 mm avec ABS double canal.
Elle est aussi faite pour tous grâce à ses dimensions :
la selle à 765 mm du sol en fait une moto adaptée à toutes les morphologies, avec une ergonomie qui met en valeur la position des repose-pieds avancés et du guidon surélevé, tout en conservant un poids contenu de 191 kg à sec. Une custom “
light”, en somme.
Une classique Hi-Tech
Le secret de la Royal Enfield Meteor 350 réside aussi et surtout au poste de pilotage : l’instrumentation est en effet à double compteur, associant analogique et numérique, et elle marque surtout les débuts de la technologie
Tripper, qui permet de connecter la moto au smartphone via Bluetooth et d’avoir la
navigation Turn-by-Turn projetée sur l’écran dédié. Une prise USB pour recharger le téléphone est également présente. Mais la modernité se voit aussi dans son regard, puisque le phare avant associe le style vintage du phare halogène à la signature moderne du DRL à LED.
Une Meteor pour tous
Ce modèle, comme toutes les Royal Enfield, dispose d’un large choix d’accessoires, mais ce qui la rend infiniment personnalisable, c’est aussi la possibilité de choisir entre
3 versions et 7 coloris différents.
La
Fireball, avec réservoir monochrome rouge ou jaune et finition des jantes assortie, est la version la plus essentielle, qui ajoute une touche dark aux finitions du moteur et de l’échappement, et coûte
4.099 euro.
La
Stellar, en revanche, est proposée en rouge, bleu ou noir mat et dispose de caches latéraux assortis ainsi que du badge avec le logo sur le réservoir. Les chromes sur le guidon et l’échappement ne manquent pas, et le dosseret passager est également de série. Le prix démarre à
4.189 euro.
La
Supernova est quant à elle le haut de gamme de la famille : sa livrée bicolore bleue ou marron, ses jantes usinées, ses selles premium et son pare-brise en font la plus exclusive des petites custom.
Le prix démarre à
4.279 euro.
Exclusivité et style n’ont jamais été aussi accessibles, nous vous attendons chez Cafe Twin pour vous la faire découvrir en vrai !
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