Vesta, die Interceptor 650 Custom Cafe Twin beim Wheels&Waves 2023 für das Busted Knuckles
Wir waren beim Wheels&Waves 2023, aber nicht als einfache Touristen! In Biarritz haben wir nämlich ein offizielles Custom-Projekt präsentiert und jetzt erzählen wir euch alles darüber!
Das Mekka der Specials. So lässt sich die Verbindung zwischen der Motorrad-Custom Culture und der Stadt Biarritz zusammenfassen, die für die Wellen bekannt ist, welche Surfer aus aller Welt locken, und für das Wheels & Waves, die weltweit bekannteste Veranstaltung, wenn es um One-offs auf zwei Rädern geht.
Entstanden 2012 aus der Leidenschaft einer Gruppe von Freunden für Special Bikes, wurde das Wheels & Waves schnell zu einem Bezugspunkt in der globalen Szene, zog die bekanntesten Customizer der Welt an und kann mittlerweile sogar Ausgaben in Kalifornien und seit letztem Jahr auch in Italien vorweisen.
An den Stränden der französischen Stadt waren im Laufe der Jahre die Werke von Custom-Genies wie Roland Sands, Go Takamine ( Brat Style), Ola Stengard und El Solitario zu sehen, wodurch sie zu echten Stars der Custom Culture wurden. Jetzt können auch wir uns in die Liste der Customizer einreihen, die eine Einladung zu diesem äußerst wichtigen Event erhalten haben!
Die Teilnahme am Wheels and Waves 2023 ist ein weiterer Baustein auf unserem Weg, vor allem weil uns Royal Enfield eingeladen hat, die uns eine Special in Auftrag gegeben haben, die genau während des transalpinen Events als Preview gezeigt werden sollte.
Die einzige Regel war, zu überraschen, und Vesta – so der Name der auf Basis der Royal Enfield Interceptor geschaffenen Scrambler – hat das mit Bravour geschafft, denn nach Abschluss der Arbeiten kam aus Indien die Einladung zum Busted Knuckles Build-Off, der Expo für die 6 besten Specials der Welt auf Royal Enfield Basis, die genau beim Wheels & Waves 2023 innerhalb des Artride-Events stattfand.
Das Motorrad
Um ein solches Ziel zu erreichen, kann man verschiedene Wege gehen: Manche bauen extreme Dragster, manche revolutionieren das Motorrad im Vergleich zur Serienversion komplett, manche setzen alles auf die Technik. Wir haben den Weg, den wir seit Jahren gehen, nicht verlassen und alles auf den Stil gesetzt: Das Ergebnis ist Vesta, eine Scrambler mit zeitlosem Charme und dennoch einzigartig in ihrer Art. Inspirieren ließen wir uns von den Geländemotorrädern der 70er Jahre, haben dabei aber jenen Hauch von Eleganz eingebracht, der uns, so denken wir gern, inzwischen auszeichnet
Die Linien sind extrem clean, vor allem dank zweier Elemente: dem eigens für dieses Motorrad gefertigten Heck aus Fiberglas mit weißer Ledersitzbank und der Wahl einer 2-in-1 High Exhaust, entstanden aus der Zusammenarbeit zwischen Cafe Twin und dem Aftermarket-Hersteller Mass Exhaust, die die Linien dieses One-offs zusätzlich streckt.
Heidenau Ranger-Stollenreifen, Biltwell Cross-Lenker, Bates-Scheinwerfereinheit und Chrom-Kotflügel - „ausgeliehen“ von einer der vielen Triumphs, die in der Werkstatt ein und aus gehen - vervollständigen den Vintage-Enduro-Look, der dank der Farbwahl jedoch seine starke italienische Identität bewahrt. Die Basis ist nämlich ein nachgebildetes Petrolgrün, inspiriert von italienischen Autos der 60er- und 70er-Jahre, das die zweifarbigen Details in Gelb und Rot hervorhebt – eine Hommage an die Ewige Stadt und an die römische Gottheit des Feuers, die dieser Special ihren Namen geliehen hat.
Handwerkskunst ist ein wichtiges Element bei dieser Special: Neben Heck und Sitzbank wurden nämlich auch die Fußhebel eigens für Vesta gefertigt, ebenso wie die Seitenteile – eines aus handgearbeitetem Aluminium, das andere mit der Tasche aus der Kollektion Cafe Twin X Trip Machine - sowie die aus dem Vollen gefertigten Ansaugtrichter. Und um die Romantik zu unterstreichen, fehlt auch ein echtes Werkstattstück an dieser Special nicht: Eine Schraube vom Werkstattschild wurde geopfert, um den Knauf des Hebels von Vesta zu vollenden. Eine geradezu poetische Art, dieses Motorrad mit seinem Herkunftsort zu verbinden.
Bei dieser Scrambler geht es nicht nur um die Optik: Die Kombination aus Auspuff und Ansaugung schenkt dem Twin von Royal Enfield nämlich rund zwölf PS mehr, das Fahrwerk wurde durch den Einbau von YSS-Gabelkartuschen und Bitubo-Stoßdämpfern hinten deutlich aufgewertet, und das originale Vorderrad wurde durch ein 19”-Element ersetzt, das mehr Agilität im Offroad-Einsatz bietet.
Der Umbau unserer Royal Enfield Interceptor ist radikal, aber nicht unumkehrbar: Alle Komponenten sind nämlich plug & play, und das Motorrad könnte mit einigen Werkstattstunden wieder in den Originalzustand zurückversetzt werden.
Möchtest du sie dir ansehen und vielleicht herausfinden, wie du dein Motorrad in eine Special verwandeln kannst? Komm uns in der Via Mesula 12 in Rom besuchen. Wir freuen uns auf dich!
